很多人在问，制冷压缩机加机油怎么加？今天弄透它
制冷压缩机应按说明书规定的周期换油。但如发现滑油污浊、变黑或粘度下降15%以上时,也可提前换油。
一、换油操作如下
关闭吸入截止阀,起动压缩机将曲轴箱抽成真空,以收回溶解在润滑油中的制冷剂。然后停止压缩机,关闭排出截止阀。接着便可松开放油旋塞（ 注意慢慢松开，防止曲轴箱内残余压力造成的风险）,放空脏油,拆除曲轴箱侧盖,清洁曲轴箱,用干净的布擦干后,再将侧盖和放油旋塞装复。上述工作完成后,即可从加油口注入规定牌号的洁净润滑油润滑油。
装完后,先使排出截止阀上的多用通道(或常接通道)通大气,再起动压缩机,将曲轴箱中的空气抽出,直至曲轴箱达到稳定真空时,关闭多用通道,停止压缩机,开启吸、排截止阀后,装置即可正常工作。 二、添加滑油操作
压缩机添加润滑油的方法一般有三种：从吸气截止阀旁边通孔吸入，从加油孔中加入，从曲轴箱下部加入，具体操作步骤如下：氨与润滑油不能互溶,压缩机排气带到系统中的润滑油难以返回压缩机,一般要经常从冷凝器、蒸发器等底部泄放存油。这样,氨压缩机在运行期间经常要向曲轴箱加润滑油。氟利昂压缩机在正常情况下不需常加润滑油。一般压缩机起动后曲轴箱油位有所下降,不久,被排气带到系统中的润滑油在系统循环后又返回曲轴箱,油位便基本稳定。
如果氟利昂压缩机工作中发现曲轴箱中润滑油减少较快,可能有以下原因:
①压缩机产生“奔油”,吸气带走的油过多。
②活塞刮油环装倒或断裂。
③滑油分离器不能有效地分油或不能正常回油。
④吸气管设计、安装不当不能保证回油。安装正确的吸气管应顺流动方向向下倾斜3-5°。上行吸气管应按装置最小制冷量选取内径,不宜过粗,以保证制冷剂气体具有能携带滑油上行的足够流速。
⑤管路不当、制冷量减小,致使制冷剂流量不足以将润滑油带回压缩机。
⑥选用润滑油的凝固点过高。
⑦排气温度过高使润滑油分解、结炭。
⑧系统严重漏泄使润滑油损失增加。新加制冷剂会溶解一定量的润滑油(每10kgR12大约吸收0.4L润滑油),使曲轴箱油位下降。
每次添加润滑油应记录日期和数量。发现曲轴箱油位下降过快应查明原因,判断系统中是否有集油现象,不要盲目补油。
压缩机正常运行中润滑油的添补,其方法因压缩机结构不同而异,但操作时必须注意切莫混入不同牌号的润滑油和防止空气进入系统。 丹佛斯高低压继电器
1.油泵吸入端具有油三通阀的压缩机,均可以在运行中补油。用一根软管,一端接在油三通阀的外接管上,另一端插在油桶内,先将阀转至“放油位置驱除接管内的空气,再将三通阀转至“充油”位置,即可用压缩机的油泵自行吸入。油泵没有外接吸口而曲轴箱有带阀加油接头的,也可以在运行中关小压缩机吸入阀,将曲轴箱抽成真空（ 此举需要将低压停车继电器开关短接，通常方法为打开前盖，用螺丝刀憋住触头）,然后由加油接头吸入要加的润滑油。
2.对只有加油旋塞的压缩机,可起动压缩机,小吸入截止阀,使曲轴箱内压力下降到零(表压),然后停止压缩机,并关闭吸、排气阀,再拆下加油旋塞（注意加油旋塞要慢慢打开，泄尽曲轴箱内部的残余压力，以免伤人）,即可用漏斗灌注润滑油。（ 这种方法对于初次接触者比较实用）
3.对某些既无加油接头,也无加油旋塞的压缩机,可利用吸入阀多用通道加油。为此,需在该通道上接一根吸油软管,把软管吸口插入油桶液面以下,然后关小吸入截止阀,起动压缩机,将曲轴箱抽成一定的真空（ 同样需将低压停车继电器开关短接）,润滑油即会自动吸入曲轴箱。一定要控制加油速度,防止油进入气缸，造成液击“”。具体操作如下：（1）关闭吸气截止阀，启动压缩机几分钟，将曲轴箱中制冷剂排入冷凝器，使曲轴箱成真空。停机并立即关闭排气截止阀，慢慢旋下排气截止阀的旁通孔螺塞，将高压腔内剩气放掉。旋下吸气截止阀旁通孔螺塞，装上锥牙接头和铜管。（2）准备好润滑油。
一、换油操作如下
关闭吸入截止阀,起动压缩机将曲轴箱抽成真空,以收回溶解在润滑油中的制冷剂。然后停止压缩机,关闭排出截止阀。接着便可松开放油旋塞（ 注意慢慢松开，防止曲轴箱内残余压力造成的风险）,放空脏油,拆除曲轴箱侧盖,清洁曲轴箱,用干净的布擦干后,再将侧盖和放油旋塞装复。上述工作完成后,即可从加油口注入规定牌号的洁净润滑油润滑油。
装完后,先使排出截止阀上的多用通道(或常接通道)通大气,再起动压缩机,将曲轴箱中的空气抽出,直至曲轴箱达到稳定真空时,关闭多用通道,停止压缩机,开启吸、排截止阀后,装置即可正常工作。 二、添加滑油操作
压缩机添加润滑油的方法一般有三种：从吸气截止阀旁边通孔吸入，从加油孔中加入，从曲轴箱下部加入，具体操作步骤如下：氨与润滑油不能互溶,压缩机排气带到系统中的润滑油难以返回压缩机,一般要经常从冷凝器、蒸发器等底部泄放存油。这样,氨压缩机在运行期间经常要向曲轴箱加润滑油。氟利昂压缩机在正常情况下不需常加润滑油。一般压缩机起动后曲轴箱油位有所下降,不久,被排气带到系统中的润滑油在系统循环后又返回曲轴箱,油位便基本稳定。
如果氟利昂压缩机工作中发现曲轴箱中润滑油减少较快,可能有以下原因:
①压缩机产生“奔油”,吸气带走的油过多。
②活塞刮油环装倒或断裂。
③滑油分离器不能有效地分油或不能正常回油。
④吸气管设计、安装不当不能保证回油。安装正确的吸气管应顺流动方向向下倾斜3-5°。上行吸气管应按装置最小制冷量选取内径,不宜过粗,以保证制冷剂气体具有能携带滑油上行的足够流速。
⑤管路不当、制冷量减小,致使制冷剂流量不足以将润滑油带回压缩机。
⑥选用润滑油的凝固点过高。
⑦排气温度过高使润滑油分解、结炭。
⑧系统严重漏泄使润滑油损失增加。新加制冷剂会溶解一定量的润滑油(每10kgR12大约吸收0.4L润滑油),使曲轴箱油位下降。
每次添加润滑油应记录日期和数量。发现曲轴箱油位下降过快应查明原因,判断系统中是否有集油现象,不要盲目补油。
压缩机正常运行中润滑油的添补,其方法因压缩机结构不同而异,但操作时必须注意切莫混入不同牌号的润滑油和防止空气进入系统。 丹佛斯高低压继电器
1.油泵吸入端具有油三通阀的压缩机,均可以在运行中补油。用一根软管,一端接在油三通阀的外接管上,另一端插在油桶内,先将阀转至“放油位置驱除接管内的空气,再将三通阀转至“充油”位置,即可用压缩机的油泵自行吸入。油泵没有外接吸口而曲轴箱有带阀加油接头的,也可以在运行中关小压缩机吸入阀,将曲轴箱抽成真空（ 此举需要将低压停车继电器开关短接，通常方法为打开前盖，用螺丝刀憋住触头）,然后由加油接头吸入要加的润滑油。
2.对只有加油旋塞的压缩机,可起动压缩机,小吸入截止阀,使曲轴箱内压力下降到零(表压),然后停止压缩机,并关闭吸、排气阀,再拆下加油旋塞（注意加油旋塞要慢慢打开，泄尽曲轴箱内部的残余压力，以免伤人）,即可用漏斗灌注润滑油。（ 这种方法对于初次接触者比较实用）
3.对某些既无加油接头,也无加油旋塞的压缩机,可利用吸入阀多用通道加油。为此,需在该通道上接一根吸油软管,把软管吸口插入油桶液面以下,然后关小吸入截止阀,起动压缩机,将曲轴箱抽成一定的真空（ 同样需将低压停车继电器开关短接）,润滑油即会自动吸入曲轴箱。一定要控制加油速度,防止油进入气缸，造成液击“”。具体操作如下：（1）关闭吸气截止阀，启动压缩机几分钟，将曲轴箱中制冷剂排入冷凝器，使曲轴箱成真空。停机并立即关闭排气截止阀，慢慢旋下排气截止阀的旁通孔螺塞，将高压腔内剩气放掉。旋下吸气截止阀旁通孔螺塞，装上锥牙接头和铜管。（2）准备好润滑油。
（3）用手指揿住吸油管口，起动压缩机将曲轴箱内空气抽出。如果发现液击现象，则让压缩机继续运转2~3分钟，使曲轴箱内呈真空状态，当揿住管口的手指感到有一股较强的吸力时即停。
（4）把手指揿住的管口浸入油中，浸入后即放手，油便从油管吸入曲轴管。（5）观察油面指示器，所指油面是否达到油面线为止。（6）拆下铜管和接头，旋上螺塞扳紧，启动压缩机让曲轴箱内吸进的空气抽出，当听不到排气声时即扳紧排气截止阀螺塞。（7）打开吸、排气截止阀，加油工作完成。4.目前大部分空调压缩机配备有加油枪（类似于一个打气筒）利用压力将滑油压入。将打气筒吸入口放入油桶，另一端用配备的接头连接到曲轴箱底部的加油接口上，先进行驱气后上紧，随后关闭储液瓶出口，将压缩机曲轴箱内压力抽至足够低（ 最好还是采用憋住低压继电器触点的方法），直到可以轻松压入即可。 注意！打气筒排出接口管尽量使用铜管，若使用塑料管，操作不慎，有破裂及蹦出的危险。你可能想看：
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