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泰坦尼克号还有5个未解之谜，为何全速前进？船长究竟死没死？

启示号
综合
2年前
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世界上最著名又最不幸的巨轮，可能非泰坦尼克号莫属了。

这艘当时最大最豪华，号称永不沉没的梦幻之船，首航就撞上冰山沉没，导致1514人罹难，成为近代历史上最严重的和平时期船难。

泰坦尼克号因而也成为流行文化的创作泉源，成就了很多书籍、歌曲、电影、诗歌及其他艺术作品。

然而泰坦尼克号仍然有5个真正的未解之谜一直无法揭开，未来或许也永远无法揭开了。

近日，MailOnline的科技记者乔纳森·查德威克对其进行了回顾。

泰坦尼克号为何全速前进？

当时大西洋能见度极低，邻近船只也发出了冰山警告，然而瞭望员发现冰山时，泰坦尼克号的速度竟高达22.5节，只比其最高速度低0.5节，泰坦尼克号为什么要开这么快？

卡梅隆的电影中说船主白星航运公司的董事长布鲁斯·伊斯梅好大喜功，要求船长加速前进，以提前到达纽约而成为“头条新闻”。

这个说法来源于一位幸存者的证词，她称自己亲耳听到伊斯梅要求在周二到达纽约。

这个伊斯梅后来登上救生艇逃生，受到媒体的广泛抨击，遭到几乎整个世界的谴责，并成为几乎所有泰坦尼克号电影中的恶棍。

也有说法称，泰坦尼克号之所以开这么快是不得已而为之，因为它的6号煤仓发生了火灾，船员不得不把煤快速取出来加到锅炉里，以控制煤仓的火势，导致航行速度越来越快。

这个答案恐怕永远也无法揭开了。

最近的加州人号为什么见死不救？

离泰坦尼克号最近的是加州人号，当时的位置记录表明它约30公里，但后来英国调查称只有10公里，而且还是空船，如果及时赶到，或许可以将所有人都救起。

最终是相距更远的喀尔巴阡号救起所有生还者后，加州人号才抵达现场。

加州人号是因为看到冰情而停船的，准备第二天能见度好了再开船，并用无线电向泰坦尼克号发出了警告。

但泰坦尼克号的无线电接收员因为信号耽误了他接收开普雷斯中继站的乘客信息，斥责加州人号的无线电员，并要求他闭嘴，结果加州人号的无线电员真的闭嘴了，他关掉无线电睡觉去了。

不过后来泰坦尼克号还发出了信号弹，加州人号也看到了，但船长和船员称对信号弹的含义无法理解，也没引起重视，最终未能前往营救。

加州人号的船长后来也被认为行事不当，不过他不予认可，终生都在捍卫自己的清白。

也有研究认为当时冷暖洋流在事故地区交汇，导致地平线物体会折射、叠加、延展或扭曲，泰坦尼克号瞭望员可能因此而看不见远处的冰山，加州人号也因此看不出远处的泰坦尼克号是一艘大船。

33岁的面包师是如何活下来的？

泰坦尼克号的首席面包师查尔斯·乔金最终活了下来，被认为是一个奇迹。

他没有登上救生艇的资格，因而在最后时刻爬到了船尾，电影中他紧挨着杰克和罗丝，掉进了海里。

当时海水的温度是零下2℃，绝大多数人都会在30分钟内因体温过低而死亡，但乔金在泡了两个小时后最终等来了救援，并且没有受到什么伤害。

乔金自己说，他是因为船沉没前一直在喝酒，所以能在水中保持体温，但有研究称恰恰相反，寒冷天气喝酒有加剧体温降低的风险。

另一种说法是，他在水中一直不停地划水和踩水，所以保持了体温和冷静的头脑，最终获救。

为什么救生艇不够？

泰坦尼克最让人诟病的，就是其救生艇不够，一旦发生事故，20艘救生艇只能承载一半的人，1178人。

最大的原因，可能是设计时太自信了，号称永不沉没，因而救生设施也省略了。

另外就是泰坦尼克号是为豪华而生的，救生艇会挡住观景视线，因而能省就省，头等舱长廊就完全没有救生艇。

另外，按照当时的设计理念，救生艇并不是设计为将所有人都同时撤离，法律也只是规定，100000吨以上的轮船，至少应携带16艘救生艇，容纳990人，泰坦尼克号已经“达标”了。

船长究竟怎么样了？

泰坦尼克号的爱德华·史密斯船长在船只沉没后就消失了，遗体从来没有找到过。

一些生还者说，他们亲眼看见史密斯进入舰桥操舵室，并在沉没时，像英雄一样死去了。

也有人说，他们看见船长从舰桥跳进了海里，还有人说在水中看到了史密斯，甚至有人说史密斯游近一艘救生艇，艇上人员告诉他，如果再上来一个人，他们就要全部翻了，落海者才说，好吧，祝你们好运。

也有生还者说，这人从未要求上艇，而是祝福艇上的人们，有人确信他就是船长。

不过历史学家们的研究认为，这些说法几乎可以肯定都是伪造的，史密斯船长已经在当时殉难了。

由于没有找到史密斯的遗体，关于船长生死的传说确实非常多，甚至有阴谋论者说很多年后，还看到史密斯穿越时空，坐在一座冰山上沉思。

1912年就造出了排水量52310吨的巨轮，也难怪那时候的人信心爆棚，认为它会永不沉没了，在安全性上也就大打折扣，最终导致巨大灾难的发生。