沉海800年的南宋古船，历时9个月花1.5亿打捞，价值超乎你的想象
1987年8月的一天，英国救捞公司和广州救捞局合作，想在阳江海域寻找东印度公司的“莱茵堡号”沉船。
结果莱茵堡号没捞到，却捞出了一条鎏金腰带。
这条金腰带长1.7米，造型独特精美，现作为国宝收藏于广州博物馆。曾在2018年的《国家宝藏》节目里出现，由岳云鹏担任国宝守护人。
深海里捞出这么一条价值连城的金腰带，事情肯定没这么简单。救捞队员往下一挖，还真挖出了一艘巨大的古代沉船。
经水下考古队初步鉴定，这是一艘南宋时期的远洋贸易货船，船上装满了瓷器、玉器、金器等文物，预计超过6万件保存完好，拥有极高的研究价值和收藏价值。
这一发现立刻让国内外考古界炸开了锅，这可是无法估计价值的国宝啊。
随即，中国水下考古事业的创始人余伟超先生，把这首南宋沉船命名为“南海一号”。
但是这艘沉船在26年之后才被打捞上岸，这是为什么呢？我是龙门科学栈，您的支持是我创作的最大动力，恳请您的点赞、关注和转发，也就可以留下意见以供讨论。
国宝没有打捞的原因很简单，因为那时候的中国还没有打捞的技术和财力。
既然不能打捞上岸，那就只能保护起来。先是设置警戒线，防止私人下水盗宝，同时散布消息称，这片海域曾有人埋下过水雷。
因为当时的私人盗宝活动相当猖獗，尤其是在欧美，有两个人可以称为盗宝之王。
一个是美国人梅尔·费雪，他打捞过“阿托查夫人号”沉船，另一位是英国人迈克·哈彻，他打捞过歌尔德玛尔森号沉船。
迈克·哈彻
这个英国佬哈彻，不但让中国人恨得牙痒痒，还间接促进了中国水下考古机构的建立。
中国南海曾是海上丝绸之路的必经之地，它见证古代中国远洋贸易的繁荣，也见证了许多商船的落幕，根据考古专家的考证，南海的沉船超过了2000艘，而上面的货物大多数是瓷器。
这些埋藏在深海的文物，引来众多海外盗宝贼的打捞和盗卖，哈彻就是其中最疯狂的一个。
1970年，他在澳大利亚专门成立了一家打捞公司，专门打捞二战中沉没的军舰和商船，辛辛苦苦干了10年也没能发财，直到他在报纸上看到，菲律宾渔民在海里捞出中国瓷器。
这让他嗅到了商机，他立刻赶往中国南海开始寻宝探险，没想到第一次就让他干了一票大买卖，他找到一艘15世纪的沉船，捞出2万多件完整的精美瓷器。
这一次让他获利数百万美元，暴利让哈彻决定扎根南海掘金，不但雇佣了最专业的考古团队和最先进的打捞设备，还掌握着最齐全的古代航海图资料。
中国南海的沉船文物，被他大量盗走贩卖。但这还不足以让国人对他恨得咬牙，毕竟哈彻的盗宝团队有着真本事，我们只能悲叹自己能力不够，不能保护好老祖宗留下的宝贵遗产。
但是接下来发生的事情，让国人对哈彻愤恨交加。
哈彻和打捞的瓷器
1984年，哈彻在东印度公司的档案馆里，找到了“南京号”资料和航线图，根据资料很快推算出的沉船地点。
这一次，他捞到了90万件瓷器和125块金锭！
文物收藏讲究的是物以稀为贵，哈彻为了抬高瓷器的价格，不管它们背后的含义和研究价值，
砸碎了其中的60多万件，甚至连沉船也一起被毁掉扔进大海，只保留了23.9万件青花瓷。
两年后，荷兰的佳士得拍卖公司对这批文物进行了拍卖，消息传回国内引起反对舆论，国家文物局想要阻止，奈何没有掌握哈彻盗宝的证据，而且国内对文物保护的法律也不完善。
没有任何办法的文物局，只好凑了3万美元，派了两位瓷器专家赶往拍卖会。然而拍卖会现场人满为患，有价值的瓷器卖价一路飙升，三万美元什么也买不了。
两位专家在拍卖会上心如刀割，哈彻这次赚了2000多万美元，并且一夜成“名”，只不过是恶名，哈彻在考古界臭名昭著。
这次拍卖会也成了中国考古界的耻辱，在这种背景下，我国下定决心成立水下考古队，对遗址沉船里的文物进行发掘和保护。
于是在1987年，我国成立水下考古研究中心。由于缺乏经费，就连前期下海对古船考察的资金，也是由香港民间组织无偿捐助的。
所以南海一号的打捞也就被搁置了，这一搁置就是20年。
2007年1月26日，考古队展开了最后一次海底勘察，随后进行了为期九个月的打捞，打捞费用达到了1.5亿元！
为什么打捞的时间成本和经济成本这么大呢？按照国际惯例，打捞沉船一般采用的是分批次打捞。也就是在水下把船体切割成多个部分，逐一打捞上岸后再拼接成整体。
但是南海一号是木质结构，并且在海底沉寂了800多年，出于对文物的保护，国家决定用整体打捞法。
先打造一个钢铁沉箱罩住船身，然后在沉箱底部插入36根钢梁，最后再用起重船把沉箱拖上岸。
这个难度就相当大了。
首先是南海一号长达41.8米，宽11米，高约4米。所以打造出来的沉箱相当于一个篮球场大小，重量达到了530吨。古船满载达到了800来吨，加上淤泥和海水，总重量达到了1500吨左右。
华天龙号
想要把这个庞然大物可不容易，为此国家专门设计了“华天龙”号起重船，是当时全亚洲最大的起重船，造价达到7个亿，最大起重能力达到4000吨。
按理说，沉箱的重量应该很轻松压进淤泥，可以完全罩住南海一号，由于沉积太久，最后两米始终难以压进去。即便是加了4000吨重的水泥块。
那就只能挖开沉箱周边的淤泥，但是海底能见度极低，打捞队员只能靠摸索作业，这个过程耗时75天。
在沉箱完全罩住南海一号后，再在底部插入15米长的钢梁，要对齐两边的孔，误差要控制在1厘米之内。
结果第一根钢梁就被淤泥顶弯了，打捞现场陷入一片沉寂，聪明的工程人员决定把钢梁头改尖，并加上水泵，用高压喷水一点一点冲开淤泥。
第一根钢梁成功穿过，整整花了13天时间！而海底穿梁技术则成了广州打捞局的独门绝活。
随后又把剩下的钢梁穿过沉箱，在历时9个月后，2007年12月22日10点整，南海一号出水仪式正式开始，央视进行了全程的现场直播。
沉睡800多年的古船，再一次重见天日。
最后它被拖入了海上丝绸之路博物馆，博物馆可以说是专门为南海一号修建，耗资1.5亿，每年还得花2000万的运营费。
这么一算，总花费超过了3亿。
这么不计成本的打捞一艘沉船，值得么？南海一号被打捞后，考古人员整整清理了12年的时间，总共清理出18万多件文物！其中大部分是瓷器，还有少量的金银器皿、玉器和铜器。
按照国际文物市场的定价，南海一号上的瓷器，一个可以卖到数十万美元。
也就是说，南海一号价值3000多亿美金，这个人民币2万多亿！恒大有了这艘船，债务肯定是不愁了吧。
不过，文物对于我国来说都是非卖品。它的意义也并不是用钱可以衡量的。
南海一号是祖宗留给我们的宝贵遗产，它既是传承，也代表未来！值得我们花再多的钱去守护！
这是中国人的信仰、情怀和浪漫！
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