随着社会的进步,汽车日渐成为大家的必需品,汽车制造商更是发力十足,诞生不少实力杰出的好车。“东方魅力”菲斯塔,成为了家喻户晓的名声车型。“日系质量王”雷克萨斯ES,造型设计深得国人欢心。生产技术让汽车都有不一样的亮点,因此,一辆车想要从万军丛中脱颖而出,就必须了解市场需求。正如雷凌和雪铁龙C4L。
我前些日子跟驾车者小杨闲聊雪铁龙C4L,他曾用过丰田雷凌,他想开新车,所以买了雪铁龙C4L,现在为止他提车已有4个月,跑了6800公里,到底是什么支持雪铁龙C4L久盛不衰?综合来说和丰田雷凌相较如何?现在,让我们一起听取驾驶者的用车体验!
先开雷凌
虽然说在外观上双擎和一般汽油版没有进行区分。运动款专属的前大灯带,比豪华的更立体简洁,言而总之,总而言之,我还是很喜欢这款车的外型设计的,后视镜的角度也不错,这些都让我觉得很实用吧可以这么说。
你如果说把整体内饰换个颜色印数量少一点。多媒体控制台构造也比较合理,功效区分明显,使用起来很方便,多媒体控制台大屏功效挺多,比较好用吧,内饰上的造型设计其实是挺不错的,是异味大了点让人接受不了。
内部空间我感觉还是蛮宽松的。最后排坐定了,头部还有很大间隙,腿部膝盖距离第一排座椅也有一个半拳头的距离,中央扶手区域和车门位置的储物空间还算不错,放一些零碎的小物品都挺好,后尾箱不小,挺能装得,出门不怕听见装不了的声音了。
觉得比以前的车舒服很多。就是车子的静音功效有些差,并不能很好的隔绝一些明显得噪音,悬挂的调校比较软,日常行驶过程中没有明显得颠簸感,我喜欢布坐椅,透气,异味小,冬透夏凉,比市面上一些仿皮座椅强多了。
的动力真的比较的不错,它的加速感还是特别的明显。动力很平顺是事实,CVT不是吹的,而且还是涡轮增压的,我也不喜欢涡轮增压,市区跑起来完全够用,偶尔还能感受下推背感的快乐。
操控上的整体感觉还可以。无论是过弯还是起步都很灵敏,目前为止还没有觉得车很迟钝,辅助功效也多,操作起来也特别方便,三、再说一下制动很灵敏,只要稍微地点一下,就有制动的感觉。
再开雪铁龙C4L
外表:颜值中庸中带时髦,很耐看。颜值满意,特别是侧面设计非常好看,有点后悔没加led大灯,劝朋友们有条件的话可以加,辨识度略高,大爱大灯和转向灯的组合,感觉很漂亮。
内饰仍然是值得表扬的地方。喜欢,只可惜自豪没有真皮座位,这点打折扣,仪表盘中央控制台有改进的空间,如我前所说的,正常情况无异味,只有车在太阳下暴晒后会有些味道。
得力于2710轴的距,空间很满意。本人190,坐乘空间尚有余量,储物空间足够满足家庭使用,2710的轴距对于A级车来看绝对是闪光点,后一排空间是最满意的地方,尾箱空间感觉都压缩到乘坐空间去了。
虽然是A级车,但坐起来像B级车。担心的异响早就解决了,只是高速时噪声稍大了点这绝对可以理解,悬挂软,过减速带相当平稳,真皮座位很舒服,电动调节很方便,驾驶视线也很好。
对我来看够用了,过年回老家爬上路,觉得动力还是可以的。它装备爱信第三代六速AT变速,技艺特别稳定动力非常好,1.2t只能说够用,有钱上1.6t,家用足够了,几次四个人满座上高速开空调,绝对不觉得动力不足。
还可以,新手对于操控没什么概念雪铁龙C4L,也没什么要求。方向盘没有虚位,指向精准,这悬架就是偏舒适的,有点软,不沉不轻,力度适中,高速路况好的话一个手把在D型底部很舒服。
结语:
丰田雷凌:外观给我的整体感觉就是前面看起来有点小气,操控的话对于女生来说是比较友好的。雪铁龙C4L:舒适性很好的适合家用,动力方面是我看上这车的主要原因之一。我给丰田雷凌87分,雪铁龙C4L95分,雪铁龙C4L是一款十分适合我的车型,尤其是它可靠的质量和安全性。可以说它的能力不输丰田雷凌,不过我还是最终选择雪铁龙C4L。如今也有非常多的年轻人在关注雪铁龙C4L,开这辆雪铁龙C4L会显得自己很有品味,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!不过各有利弊,天下没有完美的一款车,关键是能满足自己的需求。开完之后,我想表达的是九个字:感谢自己正确的选择!那么,13万怎么选车?丰田雷凌、雪铁龙C4L谁档次高?读完你就觉悟了。大家有什么想法呢?
易车号作者提供文章
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