盘点一下二战美国航母舰载机

舰载机是指以航空母舰或其他军舰为基地的海军飞机，与陆基飞机一样，可以挂载导弹、炸弹等武器，攻击空中、水面、水下和地面目标，并遂行预警、侦察、巡逻、护航、布雷等任务。它是海军航空兵的主战武器之一，是在海洋战场上夺取和保持制空权、制海权的重要力量。

第二次世界大战前后，由于飞机质量较小，不需要弹射器便可以在较短的飞行甲板上直接起飞。当时，美国建造了大量的舰队航母（例如“埃塞克斯”级）和其他舰种，并搭载高性能舰载机，成为海战的主角。此外，战争期间，美国也建造了不少廉价、易生产的护航航母和舰载机，作为“应急”产品投入到反潜护航作战中。

1.F2A“水牛”战斗机

“水牛”战斗机

F2A“水牛”（Buffalo）战斗机是太平洋战争爆发前美军装备的主力舰载机之一，也是美国海军第一种实用的单翼、可收放起落架舰载战斗机。

F2A“水牛”战斗机三视图

20世纪30年代，美国海军希望发展海上作战力量，于是开始寻求一种适合舰载的战斗机。随后，包括格鲁曼航空公司和布鲁斯特航空工业公司在内的几家美国飞机制造商各自提交了自己新型飞机的原型机，其中格鲁曼航空公司的为XF4F-1，而布鲁斯特航空工业公司的为XF2A-1（X表示试验品，正式定型后才更名为F2A）。在测试后，前者的性能略逊于后者，所以美国当时没有采用格鲁曼航空公司的XF4F-1，而采用了XF2A-1。

试飞基地中的F2A“水牛”战斗机

原型F2A“水牛”战斗机试飞

生产车间里的F2A“水牛”战斗机

作战性能解析

F2A“水牛”战斗机采用中单翼设计，机身呈圆桶状，全金属半硬壳结构，只有控制面是以布面蒙皮构成。可伸缩起落架收起时是缩入机身两侧，位于机翼前方的位置。其动力装置为莱特公司R-1820-22气冷式发动机与一级机械增压器。机身上装有4挺12.7毫米航空机枪，另外可以在机翼下携带两枚45千克的炸弹。

F2A“水牛”战斗机侧面特写

停放在美军陆地机场上的F2A“水牛”战斗机

服役战事扫描

自F2A“水牛”战斗机在美军服役后，其卓越的性能让包括日本在内的轴心国望尘莫及，它在早期的太平洋战争中立下了汗马功劳。但是，在中途岛海战中，F2A“水牛”战斗机彻底丢掉了“饭碗”。1942年6月4日清晨，108架日本战斗机呼啸着冲向中途岛的时候，26架F2A“水牛”战斗机在少量F4F“野猫”战斗机的配合下迎战敌机。虽然“卡塔林娜”巡逻机准确地在日本人的头顶扔下了照明弹，但F2A“水牛”甚至没能接近轰炸机就被36架“零”式战斗机包围。随后，17架F2A“水牛”被当场击落，7架受伤，只有两架安全返航，而“零”式无一损失。由此，F2A“水牛”战斗机背上了“第二次世界大战中最糟糕的战斗机”这一名声。

F2A“水牛”战斗机编队

坠毁在航空母舰甲板上的F2A“水牛”战斗机

曾搭载该机的航空母舰

“列克星敦”级航空母舰

“列克星敦”级是美国海军在第二次世界大战之前建造的一型航空母舰，也是美国海军的第一种大型航空母舰。

基本数据

“列克星敦”级航空母舰

历史

20世纪20年代初，美国打算建造6艘战列巡洋舰，以增强海上力量。不过，1922年的《华盛顿海军条约》规定：世界各大海军强国都必须根据条约限制本国所拥有的战列舰的数量与火炮口径；条约准许美国可改装两艘3万3千吨级航空母舰。随后，美国将原计划的6艘战列巡洋舰搁置，转而建造了2艘航空母舰——“列克星敦”级“列克星敦”号和“萨拉托加”号。

载满舰载机的“列克星敦”级航空母舰

战绩

1941年12月7日，日本联合舰队偷袭珍珠港，“列克星敦”号与“萨拉托加”号因不在港内而逃过一劫。1942年5月的珊瑚海海战中，由“列克星敦”号与“约克城”号航空母舰起飞的舰载机，分别击沉、击伤日本海军“祥凤”号与“翔鹤”号两艘航空母舰，但“列克星敦”号也遭到重创。尽管火势曾一度得到控制，但“列克星敦”号最后还是因为大爆炸而沉没。

准备从“列克星敦”号航空母舰上起飞的F2A“水牛”战斗机

2.F4F“野猫”战斗机

F4F“野猫”（Wild Cat）战斗机是美国格鲁曼航空公司设计的一款舰载机，在第二次世界大战爆发时是美军最主要的舰载战斗机之一。

F4F“野猫”战斗机三视图

研发背景回顾

F4F“野猫”战斗机原型机XF4F-1

在格鲁曼航空公司的XF4F-1战斗机和布鲁斯特航空工业公司的XF2A-1战斗机同台竞技之后，虽然前者在当时落榜，但该公司并没放弃这一款战斗机。之后，格鲁曼航空公司对XF4F-1进行了一系列改进，例如加强防护、增强火力等，之后再次交与军方测试。这次测试的结果还算差强人意，而且美国海军当时也急需大量战斗机，仅凭XF2A-1战斗机（即F2A“水牛”战斗机）并不能满足其需求量，所以最终还是采用了改进后的XF4F-1战斗机，并更名为F4F“野猫”战斗机。

F44 F“野猫”战斗机试飞

作战性能解析

F4F“野猫”战斗机为全金属半硬壳，应力蒙皮以铆钉接合。中单翼内有两条主梁，方形翼端，翼剖面采用NACA 23015系列。起落架以人力操作的方式收起于机身两侧，机翼前缘的下方。尾轮为固定式，不可伸缩。飞行员座舱为密闭式，位于机翼的中央，在机翼下方两侧各有一个观测窗。

F4F“野猫”战斗机俯视图

服役战事扫描

1941年12月10日，4架F4F“野猫”战斗机在威克岛战役中为该机的历史写下最辉煌的一页。飞行员驾驶它们不仅用炸弹成功击毁了日本巡洋舰“龙田”号的炮塔和无线电室、使一艘运输舰中弹起火，还击中了“如月”号驱逐舰的后甲板，引爆了该舰的深水炸弹舱，致使该驱逐舰发生大爆炸，无人生还。

敌军航空母舰上方的F4F“野猫”战斗机

坠毁的F4F“野猫”战斗机

曾搭载该机的航空母舰

“企业”号航空母舰

“企业”号航空母舰

“约克城”级“企业”号是美国海军历史上拥有的第6艘航空母舰，也是第7艘使用“企业”命名的舰船，参与了太平洋战争的大部分战斗。同级舰共3艘。

基本数据

“企业”号航空母舰上的F4F“野猫”战斗机

历史

“企业”号是“约克城”级航空母舰的2号舰，它于1936年10月下水，1938年5月正式服役。1946年1月，“企业”号进入美国纽约的海军船坞解除服役状态，并于1947年2月退役。虽然许多人和团体想竭力保留“企业”号作为博物馆或纪念船，但由于无法募集到足够的资金购买下“企业”号，该舰最终于1958年7月开始拆解。

驶出船坞的“企业”号航空母舰

战绩

“企业”号航空母舰在海战中被攻击

1939年1月9日，“企业”号与“约克城”号一同前往加勒比海，与太平洋舰队的军舰会合，准备参与第20号舰队解难演习。演习前夕，“企业”号等与驻太平洋的“列克星敦”号（“列克星敦”级1号舰）等集结，在恩斯特·金恩中将指挥下作联合飞行特训。这是美国当时有史以来最大规模的航母集结。海军要到1943年10月才有能力编组更大规模的航母舰队。1942年1月—3月，“企业”号参加了马绍尔及吉尔伯特群岛的突袭行动。1942年4月的空袭东京行动中，由于“大黄蜂”号的飞行甲板载满了陆军轰炸机，使得舰载机无法起飞，因此美国海军太平洋舰队总司令尼米兹派“企业”号负责掩护。

装备F4F“野猫”战斗机的“企业”号航空母舰

甲板上准备战斗的F4F“野猫”战斗机

3.F4U“海盗”战斗机

F4U“海盗”战斗机

F4U“海盗”战斗机是美国西科斯基公司设计的一款舰载机，在太平洋战场上，它与F6F“地狱猫”同为美国海军主力舰载机，成为日本战斗机的强劲对手。

F4U“海盗”战斗机三视图

研发背景回顾

20世纪30年代中期，虽然美国海军已经装备了F4F“野猫”战斗机和F2A“水牛”战斗机。但这两者的性能在当时并不算是最好的，而且德国当时已经研制出了几款性能超越这两者的战斗机，致使美军寻求更高性能战斗机的欲望更加强烈。1938年，美军发出了新型战斗机的招标信息，得知此消息后，美国西科斯基飞机公司按照要求设计出了军方满意的战斗机，即F4U“海盗”战斗机。

生产车间外的F4U“海盗”战斗机

机库中的F4U“海盗”战斗机

折叠机翼后的F4U“海盗”战斗机

作战性能解析

F4U“海盗”战斗机在各个方面都与当时的飞机有很大差别。首先，其机翼采用了倒海鸥翼的布局；其次，它采用了当时动力最大的活塞发动机——普惠公司的R-2800，功率达到1470千瓦，而同时期的军机多数的发动机功率只有735千瓦。说到R-2800，不得不提的是，以1939年的标准来看，这种功率1470千瓦的发动机无疑是怪物一般的存在，18个汽缸的总排放量达46升，使得同时代的其他空冷发动机相形见绌。

F4U“海盗”战斗机近景

F4U“海盗”战斗机机翼下的火箭弹

F4U“海盗”战斗机编队

坠毁在航空母舰甲板上的F4U“海盗”战斗机

服役战事扫描

F4U“海盗”战斗机作为第二次世界大战时最杰出的舰载机，已经成了传奇。由于弯曲的鸥形翼和高杀伤率，它被日本人称为“死亡的口哨”。1942年，F4U“海盗”开始正式在美军服役，转战南太平洋、菲律宾、冲绳岛等地。在战斗中，F4U“海盗”战斗机展现出了强大的空战能力：火力强大、爬升快、坚固耐战。虽然它的机动性能稍逊于日本的“零”式，但速度优势几乎使得“海盗”可以与“零”式一较高下。

航空母舰甲板上的F4U“海盗”战斗机

曾搭载该机的航空母舰

“邦克山”号航空母舰

“邦克山”号航空母舰是美国第一艘以“邦克山”为名的军舰，以纪念美国独立战争中血腥的邦克山战役。

基本数据

历史

1943年，“邦克山”号航空母舰开始参加太平洋战争，最终在冲绳战役期间被“神风”自杀飞机重创，随后撤出战场休整。战后，“邦克山”号航空母舰退役停放，虽先后重编为攻击航母、反潜航母及飞机运输舰，但未再出海执勤，而是留在圣迭戈作为电子测试平台。1966年，“邦克山”号航空母舰除籍，于1973年出售拆解。

“邦克山”号航空母舰

搭载战斗机的“邦克山”号航空母舰

F4U“海盗”战斗机准备降落在“邦克山”号航空母舰上

战绩

1943年，“邦克山”号航空母舰开始参加太平洋战争，最终在冲绳战役期间被“神风”自杀飞机重创，随后撤出战场休整。战后，“邦克山”号航空母舰退役停放，虽先后重编为攻击航母、反潜航母及飞机运输舰，但未再出海执勤，而是留在圣迭戈作为电子测试平台。1966年，“邦克山”号航空母舰除籍，于1973年出售拆解。

4.F6F“地狱猫”战斗机

F6F“地狱猫”战斗机

F6F“地狱猫”（Hellcat）战斗机是格鲁曼航空公司设计的一款舰载机，第二次世界大战期间凭其优秀性能逐渐取代了F4F“野猫”战斗机，成为美军的主力舰载机。

F6F“地狱猫”战斗机三视图

研发背景回顾

准备进行飞行测试的F6F“地狱猫”战斗机

F4F“野猫”战斗机被美国海军采用后，格鲁曼航空公司并没有一直停留在这一款战斗机上，而是研发了后续机种。1941年日本偷袭珍珠港后，格鲁曼航空公司进一步加快了研制新型机种的步伐，而其成果便是F6F“地狱猫”战斗机。比起旧式的F4F“野猫”战斗机，F6F“地狱猫”的设备更为先进，但外观上除了机体更大以外，所差无几，故也被戏称为“野猫的大哥”。

高空飞行的F6F“地狱猫”战斗机

作战性能解析

舰船工作人员正在“打捞”坠落在甲板边的F6F“地狱猫”战斗机

与F4F“野猫”战斗机相同的是，F6F“地狱猫”的设计特点也是方便生产、保持机体强度。F6F“地狱猫”原本采用柯蒂斯-莱特公司的R-2600发动机，但为了提升战斗力，格鲁曼航空公司为其装上了普拉特·惠特尼公司的R-2800发动机，功率提升到1470千克，整体动力提升了25%，而且该发动机任一汽缸被击中后，仍可通过其他汽缸的运作保持飞行。

航空母舰甲板上的F6F“地狱猫”战斗机

服役战事扫描

准备起飞的F6F“地狱猫”战斗机

F6F“地狱猫”战斗机在1943年9月1日首次出战，从“独立”级航空母舰上起飞，击落了日军一架“二式大艇”（日本海军于第二次世界大战中实用化的4发动机大型水上飞机）。同年11月11日，F6F“地狱猫”与F4U“海盗”的混合编队在拉包尔上空与日本战斗机进行了猛烈战斗，击落了近50架日本战斗机；11月23与24日，F6F“地狱猫”又在塔拉瓦环礁上空击落了30架“零”式战斗机，而自损仅1架。自首战以后，F6F“地狱猫”基本上参与了1943年之后的所有太平洋战争空战，包括号称“马里亚纳猎火鸡”的菲律宾海战。

航空母舰甲板上的F6F“地狱猫”战斗机

着舰时解体的F6F“地狱猫”战斗机

曾搭载该机的航空母舰

“独立”级航空母

“独立”级航空母

“独立”级（Independence class）航空母舰是美国于第二次世界大战期间建造的，同级共9艘。

历史

第二次世界大战期间，由于国际环境的变化，美日两国间的战争一触即发，且日本以航空母舰为核心的舰队力量非常强大，而美国当时虽然在研制高性能航空母舰，但预计在1944年之后才有可能服役，这无法弥补美国当时的海上火力空缺，所以美国时任总统罗斯福要求以巡洋舰为基础来打造航空母舰。这之后，从1942年1月—6月，美国将9艘预备建造的“克利夫兰”级轻巡洋舰改造为航空母舰，即“独立”级。

基本数据

战绩

1942—1943年，9艘“独立”级航空母舰全部都有不错的战绩。在太平洋战争中，“独立”级与“埃塞克斯”级一起成为太平洋舰队的主角。1944年6月，在马里亚纳大海战中，美军出动6艘“埃塞克斯”级和全部9艘“独立”级航母，一举重创日本联合舰队。之后在所有的太平洋大战中，它们更是所向无敌。

停泊在母港的“独立”级航空母

搭载F6F“地狱猫”战斗机的“独立”级航空母

5.F8F“熊猫”战斗机

F8F“熊猫”战斗机

F8F“熊猫”是F6F“地狱猫”战斗机的后续机种，由格鲁曼航空公司于第二次世界大战期间研发。

研发背景回顾

太平洋战争初期，日本“零”式战斗机相比美国的同类战机而言略占上风。为了扭转这一局面，格鲁曼航空公司为美国海军打造了F6F“地狱猫”战斗机。该机服役后，其密集、强劲的火力让“零”式战斗机无处藏身，从而一举扭转了美军舰队在舰载机装备上的劣势，前线战斗机飞行员也重获信心。但是，美军和格鲁曼航空公司都认识到：F6F“地狱猫”战斗机只能满足一时之需，如果战争持续下去的话，还需另外设计一款更好的战斗机。之后，格鲁曼航空公司开始设计F6F“地狱猫”战斗机的后继品种，即F8F“熊猫”战斗机。

F8F“熊猫”战斗机三视图

测试基地中的F8F“熊猫”战斗机

作战性能解析

飞离航空母舰的F8F“熊猫”战斗机

1944年8月21日，第一架F8F“熊猫”战斗机原型机在试验车间完工。它采用全金属承力蒙皮，半硬壳式机身结构，并广泛使用了平头铆钉和点焊工艺，使其成为美国第二次世界大战期间制造的战斗机中表面最光滑的飞机。F8F“熊猫”战斗机的起落架舱门、襟翼、滑油散热器放气门和机炮装弹器都是液压驱动的，尾钩和机翼折叠装置由手动操作，发动机罩鳃片是电动控制闭合。这些新型设计（就当时而言），让F8F“熊猫”战斗机拥有无与伦比的战斗力。

F8F“熊猫”战斗机作战编队

服役战事扫描

1945年，由于需要测试性能、改进缺陷以及培训飞行员等诸多原因，导致F8F“熊猫”战斗机没有赶上战争的“尾巴”。第二次世界大战结束后，1946年11月，美国有9个舰载战斗机中队换装了F8F“熊猫”战斗机，它们在随后的一些局部战斗中发挥了一定的作用。由于喷气式飞机的崛起，1955年F8F“熊猫”战斗机退役，结束了在美军的服役生涯。

停在航空母舰甲板上的F8F“熊猫”战斗机

曾搭载该机的航空母舰

“中途岛”号航空母舰

“中途岛”号航空母舰

“中途岛”号航空母舰

“中途岛”号是第二次世界大战期间美国建造的最大的一种航空母舰，而且它还是第一艘采用装甲飞行甲板的航空母舰。

历史

“中途岛”号航空母舰于1943年10月动工建造，其工期一直拖到1945年9月才完成。但这时第二次世界大战的帷幕已经落下。

基本数据

航行中的“中途岛”号航空母舰，甲板上满载战机

服役

“中途岛”号航空母舰于1952年10月设计改装为攻击航母（CVA- 41）。1955年7月开始在布雷默顿海军船厂进行SCB110改装，在1957年9月完工后重新加入美国海军服役。1966年2月到1970年1月期间，“中途岛”号在美国圣弗朗西斯科海军船厂进行了SCB101改装。此后，从1973年直到退役都被部署在日本。1975年6月该舰又被重新设计为多用途航母（CV-41），但不能搭载反潜飞机。

“中途岛”号航空母舰上空的F8F“熊猫”战斗机

6.TBD“破坏者”轰炸机

TBD“破坏者”（Devastator）是道格拉斯公司为美国海军打造的一款鱼雷轰炸机。当时这是美国海军最先进的战机，甚至有可能是全球最先的战机。然而，由于飞机发展的速度太快，到日军偷袭珍珠港时，TBD“破坏者”已经过时了。

TBD“破坏者”轰炸机三视图

TBD“破坏者”轰炸机1

TBD“破坏者”轰炸机2

研发背景回顾

TBD“破坏者”轰炸机停放在道格拉斯公司厂房门口

TBD“破坏者”轰炸机于1935年4月15日首飞，为美国海军创造了一系列“第一”的纪录；它是首款获得广泛应用的舰载单翼机，也是首款全金属舰载机、首款采用全封闭式座舱设计的舰载机、首款机械传动（液压传动）折翼机。公平地说，TBD“破坏者”是一款具有革命性的轰炸机。

生产车间里的TBD“破坏者”轰炸机

作战性能解析

即将降落的TBD“破坏者”轰炸机

TBD“破坏者”轰炸机战斗编队

TBD“破坏者”轰炸机加装有半伸缩式起落架，机轮在翼下凸出250毫米，把着陆时所受损伤降至最低。机组人员有3名，均位于大小基本相当于轰炸机长度一半的驾舱内。飞行员坐在前方，最后方为后部炮手/无线电操作员，而投弹手则位于中间。投弹时，投弹手倾躺，滑至驾驶员下方位置，通过位于机身底部的一个窗口，利用投弹瞄准器观察情况。

美军舰队上空的TBD“破坏者”轰炸机

服役战事扫描

TBD“破坏者”轰炸机投放鱼雷

自1937年起，TBD“破坏者”开始装备于“约克城”号（“约克城”级1号舰）、“企业”号（“约克城”级2号舰）航母。第二次世界大战爆发前，TBD“破坏者”轰炸机部队主要执行训练及其他任务。到1940年，美国海军意识到该型机已经被其他国家的轰炸机超越，开始考虑开发新的机种。因此，TBD“破坏者”在第二次世界大战的作为并不算大。

曾搭载该机的航空母舰

“约克城”号航空母舰

“企业”号上的TBD“破坏者”轰炸机战斗群

“约克城”号航空母舰

“约克城”（Yorktown）号为“约克城”级航空母舰的首舰。它是美军第三艘以“约克城”为名的军舰，以纪念美国独立战争中的约克城围城战役。

历史

1936年4月4日，“约克城”号航空母舰下水，1937年9月30日交付美国海军。1938年1月9日，“约克城”号前往加勒比海试航，途经美属维尔京群岛、海地、关塔那摩湾及巴拿马运河区。同年3月6日“约克城”号返抵汉普顿锚地，并进入诺福克海军船厂维修。维修后，“约克城”号留在近海训练，之后与姊妹舰“企业”号组成第二航母编队。

母港中的“约克城”号航空母舰

战绩

1942年5月，“约克城”号航空母舰在珊瑚海海战中受到重创，在短促维修后赶去参加6月初的中途岛海战，并与“企业”号联手击溃了日本的航空母舰部队，扭转了战争局势。不过日军在中途岛海战中再次重创“约克城”号，美军被迫放弃拯救，最终“约克城”号在海上沉没。中途岛海战结束后4个月，美国海军将“约克城”号除籍，并把正在建造、舷号为CV-10的“埃塞克斯”级航空母舰更名为“约克城”，以纪念其战绩。

“约克城”号航空母舰战斗编队

搭载TBD“破坏者”轰炸机的“约克城”号航空母舰1

搭载TBD“破坏者”轰炸机的“约克城”号航空母舰2

7.SBD“无畏”轰炸机

SBD“无畏”轰炸机

SBD“无畏”（Dauntless）是道格拉斯公司开发的舰载俯冲轰炸机，于第二次世界大战时期活跃在太平洋战场上。它与F4F“野猫”及TBD“破坏者”为第二次世界大战前美军三大主力舰载机。

SBD“无畏”轰炸机三视图

研发背景回顾

飞行测试中的SBD“无畏”轰炸机

20世纪30年代，由于美国海军的需求，道格拉斯公司与诺斯洛普公司开始合作开发一款新型舰载机BT-2。之后，因诺斯洛普公司退出研发团队，所以将机型名称由原来的BT-2改为SBD“无畏”。这之后，道格拉斯公司开始进一步完善SBD“无畏”轰炸机各方面的性能。1941年服役的SBD-3换装了功率735千瓦的R-1820-52发动机，采用自封闭油箱与防弹装甲，并拥有更大的炸弹挂载重量，增加的功率弥补了新装备的重量带来的影响，因此基本性能没有下降。1943年推出的SBD-5则是SBD系列的最终版本，换装了功率为882千瓦的R-1820-60发动机，并可以挂载副油箱的强化机翼，以提升航程，同时增加航速。

装配车间中的SBD“无畏”轰炸机

工作人员在露天场地装配SBD“无畏”轰炸机

作战性能解析

飞离航空母舰的SBD“无畏”轰炸机

比起TBD“破坏者”，SBD“无畏”轰炸机的金属蒙皮技术更为成熟，并使用了穿孔式空气减速襟翼。这种结构兼顾了强度与俯冲时机身的稳定性，不像德国与日本的一些舰载机必须额外加装副翼与固定式起落架来维持稳定。此外，SBD“无畏”的收藏式起落架比起当时其他同类舰载机减低了更多的风阻，虽然飞机的重量高于国外同级产品，但仍能维持相同的速度。

高度俯冲中的SBD“无畏”轰炸机

服役战事扫描

SBD“无畏”轰炸机战斗编队

在珊瑚海海战与中途岛海战中，SBD“无畏”创下了空前战绩，尤其是击沉了日本引以为傲的海上主力：“赤城”号、“加贺”号、“苍龙”号和“飞龙”号四艘航空母舰。到1944年，由于后继机种SB2C“地狱俯冲者”的战绩，SBD“无畏”才慢慢退居二线。另外，由于英国的要求，SBD“无畏”于1944年被提供给英国皇家海军，在北海对抗德军的U型潜艇。

航空母舰甲板上的SBD“无畏”轰炸机

曾搭载该机的航空母舰

“大黄蜂”号航空母舰

“大黄蜂”号航空母舰

“大黄蜂”（Hornet）号航空母舰为“约克城”级3号舰，是美军第7艘以“大黄蜂”为名的军舰，名称源自美国独立战争时期大陆海军的一艘单桅纵帆船。

历史

“大黄蜂”号航空母舰于1939年建造，1940年下水。1941年10月20日，“大黄蜂”号正式服役，并在近海试航，以避免遭到大西洋的德国U型潜艇的攻击。同年12月7日，日本偷袭珍珠港，“大黄蜂”号正在诺福克海军基地停泊，由于准备工作没有完成，所以没能加入当时的战斗。

船坞中的“大黄蜂”号航空母舰

战绩 1942年2月，服役不久的“大黄蜂”号航空母便参与了空袭东京，担当B-25轰炸机的海上起飞平台，但这也使它错过了同年5月的珊瑚海海战。6月，“大黄蜂”号参加了中途岛海战，却因一连串不幸而表现不佳。接着，“大黄蜂”号在瓜达尔卡纳尔岛战役期间为陆战队提供空中掩护，之后在圣克鲁斯群岛海战中被日军击沉。1943年1月，“大黄蜂”号除籍，而美国海军则把正在建造、舷号为CV-12的“埃塞克斯”级航空母舰更名为“大黄蜂”，以作纪念。

TIPS B-25轰炸机是北美航空公司（North American Aviation Inc.）于1938年设计的一种上单翼、双垂尾、双发中型轰炸机。它在第二次世界大战中被应用于吉米·杜立特策划的对日本本土的轰炸任务——空袭东京。原计划由24架B-25飞机编队进行，但由于“大黄蜂”号航空母舰无法装下那么多B-25，最后确定由16架B-25执行任务。

B-25轰炸机

从“大黄蜂”号航空母舰起飞的B-25轰炸机

8.SB2C“地狱俯冲者”轰炸机

SB2C“地狱俯冲者”（Helldiver）是柯蒂斯-莱特公司设计生产的一款舰载轰炸机，用于取代SBD“无畏”轰炸机。不过，早期的SB2C“地狱俯冲者”并不比SBD“无畏”轰炸机出众，反而在某些方面略逊，由此被一些人戏称为“糟糕的轰炸机”。

SB2C“地狱俯冲者”轰炸机三视图

研发背景回顾

生产车间中的SB2C“地狱俯冲者”轰炸机

第二次世界大战前，虽然美军意识到TBD“破坏者”轰炸机已经落后，并开始着手研制新型轰炸机SBD“无畏”，但其他国家的飞机技术也在不断地更新。为能在战场上占据绝对的优势，美军自然不会坐以待毙，立刻召集各大飞机公司研讨新型轰炸机的设计。此时，由于柯蒂斯-莱特公司在轰炸机设计方面有着较多的设计技术和经验，所以一举拿下了研发新型轰炸机的项目。柯蒂斯-莱特公司不负众望，最终于1940年12月18日完成了新型轰炸机SB2C“地狱俯冲者”的首飞。之后，柯蒂斯-莱特公司一直在对SB2C“地狱俯冲者”进行升级改进。

飞行测试中的SB2C“地狱俯冲者”轰炸机

作战性能解析

准备起飞的SB2C“地狱俯冲者”轰炸机

在SB2C“地狱俯冲者”轰炸机正式服役之前，存在许多缺点。风洞试验表明，它的着陆速度过高，因此在飞机试飞之前机翼不得不加大了10%。而新的 R-2600发动机和柯蒂斯的电动螺旋桨也存在缺陷。更加严重的是，飞机表现出了严重的操纵问题。由于在航空母舰上飞行的危险性，最低着陆速度和低速操纵性是舰载机最注重的性能。这一点，即使对于陆基飞机来说，SB2C“地狱俯冲者”的低空特性和最低着陆速度也比平均水平糟糕。好在经过实战测试以及柯蒂斯-莱特公司的不断改进，SB2C“地狱俯冲者”最终成为了第二次世界大战时期美国生产数量最多、性能最优秀的舰载机之一。

水手正在为SB2C“地狱俯冲者”轰炸机安装鱼雷 水手正在为SB2C“地狱俯冲者”轰炸机安装鱼雷

SB2C“地狱俯冲者”轰炸机编队

服役战事扫描

完成任务后返回的SB2C“地狱俯冲者”轰炸机

SB2C“地狱俯冲者”一加入战场便有不俗的表现。1943年11月，SB2C“地狱俯冲者”首次参加实战。当时从美国海军“邦克山”号航空母舰（“埃塞克斯”级9号舰）甲板上起飞的“地狱俯冲者”袭击了日军占领下的拉包尔基地，在空袭后返回桑托岛补给，并等待珍珠港的护航舰只前来会合，最后则支援陆战队登陆塔拉瓦。战后，法国、意大利、希腊和葡萄牙等国的海军和泰国空军都装备了少量SB2C“地狱俯冲者”。其在美国海军则一直服役到20世纪40年代末。

夜间执行轰炸任务的SB2C“地狱俯冲者”轰炸机

出故障坠落在航空母舰甲板的SB2C“地狱俯冲者”轰炸机

航空母舰上空的SB2C“地狱俯冲者”轰炸机

曾搭载该机的航空母舰

“埃塞克斯”号航空母舰

“埃塞克斯”号航空母舰

“埃塞克斯”（Essex）号是“埃塞克斯”级航空母舰的1号舰，是美军第4艘以“埃塞克斯”为名的军舰。由于在第二次世界大战中表现出色，舰上水兵称其为“海军最善战的军舰”。

历史

“埃塞克斯”号于1941年4月28日搭建龙骨，开始建造。同年12月7日，由于日军偷袭珍珠港，因此“埃塞克斯”号的建造加快了脚步，最终1942年7月31日下水，12月31日正式服役。1943年1月起，“埃塞克斯”号在切萨皮克湾试航，并搭载第九航母航空联队，于2月17日首次起降飞机。同年3月15日，“埃塞克斯”号到特立尼达西班牙港一带的海域继续试航，4月9日返抵汉普顿锚地的诺福克船厂，5月10日离开美国东岸，17日经巴拿马运河，于31日抵达珍珠港，随即日以继夜地训练舰上官兵，准备参与太平洋战争。

战绩

1943年8月23日，“埃塞克斯”号、“约克城”号及“独立”号航母组成第15特遣舰队，于9月1日空袭南鸟岛。三舰于当日共出动六波攻击，飞机出击数达275架次。空袭过后，“埃塞克斯”号与“约克城”号于10日返回旧金山补给；9月20日，“埃塞克斯”号再次前往西太平洋，并担任第14特遣舰队的旗舰，前往攻击威克岛，同行的有“约克城”号、“列克星敦”号、“独立”号等，舰队分别于10月5日、6日发动六波攻击，飞机出击数达738架次。

“埃塞克斯”号航空母舰战斗群

“埃塞克斯”号航空母舰与SB2C“地狱俯冲者”轰炸机

9.TBF“复仇者”轰炸机

TBF“复仇者”（Avenger）轰炸机为格鲁曼公司开发的舰载鱼雷轰炸机，与SBD一样活跃于太平洋战场上。

TBF“复仇者”轰炸机

TBF“复仇者”轰炸机

研发背景回顾

在航空母舰上准备进行飞行测试的TBF“复仇者”轰炸机

1939年，由于现役鱼雷轰炸机TBD“破坏者”的性能落后，美国海军便向各大航空制造公司征求新一代舰载轰炸机，最后是格鲁曼公司出线，并在1942年进入量产阶段。1942年3月开始，因格鲁曼公司必须同时生产F4F“野猫”与F6F“地狱猫”战斗机，为了减轻生产压力，便授权通用公司制造TBF，而通用公司生产的TBF被称为TBM。

TBF“复仇者”轰炸机进行作战性能测试

因出故障而“挂”在航空母舰首部的TBF“复仇者”轰炸机

作战性能解析

被敌机击中机翼的TBF“复仇者”轰炸机，仍坚持飞向航母，可见其生存能力之强

比起TBD“破坏者”轰炸机，TBF“复仇者”的性能有大幅提升，除了加大了功率的发动机外，新设计的流线型坐舱配备防弹玻璃，机身的防弹装甲也更坚固。而机翼能够向上折起的长度比起其他型号的舰载机也长了许多，更减少了在航空母舰机舱内所占的位置。此外，TBF“复仇者”除了搭载一枚Mk 13航空鱼雷之外，还可装载一枚907千克或四枚227千克的炸弹。而襟翼配备减速板设计加上减速板，更让它可以拥有更强的俯冲攻击能力，在战场上成为日本军舰的头号杀手。

高空中的TBF“复仇者”轰炸机

服役战事扫描

急速飞行中的TBF“复仇者”轰炸机

最早TBF“复仇者”在1942年的中途岛海战中登场，不过只有6架，再加上人员操作不熟悉，所以当时并无建立任何战功。由于性能低落的TBD“破坏者”普遍被“零”式战斗机当成标靶，所以在中途岛战役过后，美国海军便全面将所有的航空母舰换装上TBF“复仇者”。“复仇者”随即于第二次所罗门海战中击沉了日本的轻型航空母舰“龙骧”号，紧接着在瓜达尔卡纳尔海战中重创日本的“比睿”号战舰。

投放鱼雷的TBF“复仇者”轰炸机编队

曾搭载该机的航空母舰

“黄蜂”号航空母舰

“黄蜂”号航空母舰

“黄蜂”（Wasp）号航空母舰（仅造1艘，也可称为“黄蜂”级航空母舰）是美国第八艘以黄蜂命名的舰只，在美国加入第二次世界大战后，该航母曾参加了在欧洲与太平洋的海战，最后被日军潜艇击沉。

历史

20世纪30年代，受《华盛顿海军条约》的限制，美国在批准建造“约克城”号及“企业”号航母后，只剩下15000吨（标准排水量）可用于航空母舰的建造。在这一条件下，美国为了多建航空母舰，不得不减小航空母舰的吨位，因此诞生了“黄蜂”号航空母舰（标准排水量14700吨）。

战绩

搭载战机的“黄蜂”号航空母舰

“黄蜂”号航空母舰侧面升降机

1942年，日军登陆瓜达尔卡纳尔岛。由于瓜达尔卡纳尔岛为战略要地，美军决定进行反攻。之后，“黄蜂”号、“萨拉托加”号与“企业”号都加入了反攻舰队，准备提供空中支援。同年8月6日，“黄蜂”号与两艘重巡洋舰抵达瓜达尔卡纳尔岛，并于早上5时放飞舰载机。由于当日云层极厚，日军侦察机未发现美军，美军登陆顺利。美军航母上的F4F“野猫”战斗机、TBF“复仇者”轰炸机与SBD“无畏”轰炸机摧毁了日军的数个电台以及机库等地面目标。战斗中，除了一架F4F“野猫”战斗机因用尽燃油而迫降在“企业”号之外，其他飞机都安全返回“黄蜂”号。

“胡蜂”号航空母舰上的F4F“野猫”战斗机

10.F6C“鹰”轰炸机

F6C“鹰”（Hawk）轰炸机是柯蒂斯-莱特公司于第二次世界大战前设计生产的一款舰载机，由于性能太差，不能胜任当时的海战，所以在美国海军服役的并不多，但在第二次世界大战期间的一些小型海战中，偶尔可以见到它的身影。

F6C“鹰”轰炸机三视图

研发背景回顾

陆地机场上的F6C“鹰”轰炸机

P-1“鹰”是20世纪20年代美国陆军航空队所使用的一款战斗机。它在大小战斗中都表现优良。此时，正值美国海军在寻找新型舰载机，所以柯蒂斯-莱特公司对P-1“鹰”战斗机做了一些改造，推出了它的海军型F6C“鹰”轰炸机。

F6C“鹰”轰炸机编队

作战性能解析

停在水面的F6C“鹰”轰炸机

虽然美国海军当时购买了一批F6C“鹰”轰炸机，但正如前文所说，它的性能太差，随后被更新型的轰炸机取代。而美国海军购买的这一批F6C“鹰”轰炸机，一部分被用作高级教练机，其余的则转交给海军陆战队。

11.F11C“苍鹰”轰炸机

F11C“苍鹰”是柯蒂斯-莱特公司为美军研制的一款舰载轰炸机，由于性能并不出众，所以在美军服役的并不多，不过在其他国家却有着不错的使用量。

F11C“苍鹰”轰炸机三视图

研发背景回顾 由于F6C“鹰”轰炸机性能落后，所以没能得到美国海军的青睐。但是制造商柯蒂斯-莱特公司并没有彻底放弃它。为了能让F6C“鹰”轰炸机起死回生，柯蒂斯-莱特公司对其做了大规模的升级和改进，最终于20世纪30年代初推出了升级版F6C“鹰”轰炸机——F11C“苍鹰”。

在高空飞行的F11C“苍鹰”轰炸机

作战性能解析

F11C“苍鹰”轰炸机在进行飞行测试

与“前辈”F6C“鹰”轰炸机相比，F11C“苍鹰”轰炸机有了质的改变。它安装了一台Wright R-1820-78螺旋桨发动机，带有低压轮胎滑行轮的略长的主起架支架，在尾撬上安有一只尾轮，尾部控制舵面用纺织品蒙皮，同时拥有两个机翼下方挂载点，可用来挂载2个副油箱或轻型炸弹。不过由于当时其他同类舰载机过于优秀，所以F11C“苍鹰”轰炸机同F6C“鹰”轰炸机一样，在战场上的出场率极低，即便柯蒂斯-莱特公司一直在对其改进。

1935年，泰国以每架63900泰铢的价格购买了24架F11C“苍鹰”轰炸机（出口版），同时也购买了生产许可。这些飞机被命名为10型战斗机。1937年—1939年，共有50架F11C“苍鹰”轰炸机在泰国本地制造，此类飞机一直服役到1949年。

​下篇介绍英国舰载机。