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MPV界的“王者”,空间大又豪华,标配2.0T+9AT,实拍别克GL8

目前,国内七座车市场竞争激烈,与当下响应二胎、三胎政策家庭的关系密不可分。虽然不少中型或中大型SUV都推出七座版本,但从驾乘体验来说,MPV车型才是最合适的选择。就拿别克GL8来说,说真的,如果从品牌角度来讲,我内心会更倾向于本田的奥德赛,或是艾力绅,甚至是传祺M8、荣威IMAX8等国产品牌MPV。但就销量来看,把别克GL8称之为“YYDS”毫不过分,因为这款车的市场定价很广泛,下打亲民品牌、自主品牌,顶配艾维亚版本对标豪华品牌,埃尔法、威尔法等百万级MPV也具备实力。

新车售价区间为23.29-53.39万元,要知道,别克GL8市场定位是中大型MPV,而同价位区间的奥德赛、艾力绅则是中型MPV,但就车身尺寸以及车内的空间表现,别克GL8占据着领先的优势。当然,大多数选择别克GL8的用户更多会选择陆尊版,也就是中配版本。相较于低配陆上公务舱版本,陆尊版和艾维亚版本则是采用后多连杆的独立悬架,行驶品质会更加高级。顶配艾维亚的版本还提供多样化的座椅布局,除了常规的7座,还提供有6座和4座;特别是4座版本,超大的后排空间和行李舱,所带来的质感完全不逊色任一百万级MPV,档次完全不输埃尔法。

再说到用户体验,MPV在大多数人的印象里是面包车,驾驶员更像是司机。但大多数别克GL8的车主表示,在驾驶这款车的时候,这款车给自身的感觉并不会像是司机,这就是一款家用车。相较于后排的配置,从中配的尊贵版它前排座椅标配有电动调节和座椅加热,再到高配版本还增加了座椅通风,后排拥有的配置前排座椅同样配备,可以有效缓解驾驶的疲劳感。再有是内饰的整体装潢布局,老实说,别克GL8这款车有很多改装方案,既可以商务,也可营造出十分温馨的车厢氛围,这也是很多别克GL8车主会改装的原因,它有着更丰富的延伸性。

内饰用料对比国产品牌不丢面,别克很擅长使用一些看似廉价,但却能营造出极为高端的氛围。内饰提供多达10款配色,看着很年轻时尚。相较于陆上公务舱版本,陆尊版与艾维亚版本则使用上了双联屏,再搭配中控的电子换挡单元、触屏的实体按键,再有内饰氛围灯的映衬,科技感与豪华感的营造氛围也是消费者选择的因素之一。别克GL8的隔音效果在同级别中做的挺好别克gl8,全车采用双层的隔音玻璃,中间夹着一层隔音膜,可以有效隔绝外界的噪音。

对于七座车型,我们通常会将狭小的第三排比喻成小板凳,虽然我们都知道日常满载的可能性不多,但就乘坐体验来说,别克GL8的第三排确实不会像坐小板凳。前面我们也说到别克GL8定位中大型,车身长宽高分别为5238/1878/(各型号有所区别),轴距。

这般车身尺寸对比主流中大型SUV还要多出不少,而以笔者的体型为例,178cm/75kg在乘坐时大腿不会完全蜷缩;左右两侧的采光玻璃面积较大,再有后排电源接口数量足够使用,配备有空调出风口、阅读灯等配置,坐在第三排的乘客也会获得不输前排的乘坐感受。

动力部分,别克GL8全系搭载2.0T+9AT动力规格别克gl8,实际上这款动力规格在君威GS、君越、昂科威PLUS等主流车型都有搭载,所以动力输出表现自然不会弱。发动机本身的最大功率就有237马力,最大扭矩350牛米;改款之后全系加入48V轻混,除了提升动力,这款发动机还带有可变缸的技术,可以在路况拥挤状态下关闭气缸提高燃油经济性。

官方标定综合油耗在7.85L~8.02L,而就实际驾驶和用户反馈,别克GL8市区综合油耗在9L~11L。结合接近两吨的车身重量,以及发动机的账面参数,对于一款美系车而言,别克GL8的油耗是能够令人接受。

除了上述这些,别克GL8的外观也是消费者所看中的,对比奥德赛、艾力绅,得益于优越的车身尺寸,别克GL8拥有非常大气的外形体积感,满足国内消费者“以大为美”的审美特点。再有是乘坐体验,偏于舒适性的调校加上车身重量,在高速巡航时依旧是扎实沉稳,柔软的皮座椅也间接提高乘坐舒适性。总的来说,别克GL8在海外停产,到了国内市场却能在销量上碾压竞品,整车的产品竞争力着实很强。关于别克GL8,大家还有哪些想聊的,欢迎在评论区留言。

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