如今,所有人希望“禁售”燃油车,你们可曾想过真正禁售的后果?
燃油车、新能源汽车到底哪个才是发展重点,燃油车发展至今已有百年的历史了,而新能源汽车发展时间不过10年,但面对如今的环境污染和资源来看,留给燃油车的时间已经不多了,目前,大部分地区都在积极推动新能源汽车发展,而所有车企都在打造属于自己的新能源汽车,谁都不想在新时代落后。
对于新能源汽车来说,确实节省资源、节省经济支出,纯电动汽车不用烧油,也不会产生任何污染物,这肯定是未来的发展方向,但从现在的禁售燃油车时间表来看,多多少少有点拔苗助长的意思,新时代发展需要循序渐进、缓慢推进,这是一个相当漫长的过程,如今10万左右的新能源汽车推荐,所有人希望“禁售”燃油车,你们可曾想过真正禁售的后果?
自从进入新能源时代之后,出现了很多造车新势力,新能源汽车技术门槛低,只要有钱都可以加入到新能源汽车制造领域中,近段时间,不管是全球趋势还是舆论,几乎都在吹捧新能源汽车,但以现在的新能源汽车技术来看,并不值得大肆宣扬,对于大部分新能源车企来说,依靠新能源获取额外收益才是最实际的,在养车成本来看,新能源汽车确实比燃油车更有优势。
进入2022年后,我国首批新能源汽车车主将面临更换电池的问题,相信车友们也看到过高价换电池的事件,另外,现在新能源汽车保值率很低,并没有网上宣传的那么高,即便新能源汽车没有购置税,一辆20万元的纯电动汽车,一年折损率也在3、4万元左右,而对于目前的纯电动汽车来说,只能说是燃油车走向新能源时代的过渡产品,如果为了所谓的节能减排、绿色出行,而提前禁售燃油车的话,究竟会产生什么样的后果,你们想过吗?
首先,如果禁售燃油车只停产新燃油车,不禁售市场上的二手燃油车,那么会导致二手燃油车价格暴涨,因为目前的新能源汽车保值率太低,尤其是插电式车型和纯电动车型,现在大部分消费者都在迷恋燃油车,而所谓的纯电动汽车,只不过是家庭中的第二辆车而已。
另外就是停售所有燃油车,不管新车还是二手车,只要是燃油车就禁止买卖,这种情况下,消费者只能选择新能源汽车10万左右的新能源汽车推荐,到那时,纯电动汽车就会成为主流产品,就算不考虑电池的更换价格,那么谁又能保证电量供给和电费控制呢?如果真的停售燃油车,纯电动汽车电费会不会涨价?相信这个问题没有几个人敢做保证,另外,目前我国汽车保有量接近4亿辆,其中新能源汽车只有1000万辆左右。
如果真正实现了新能源汽车普及,那么,公共充电设施就会得到控制,用电量也会得到限制,因为我国要保证居民用电,一旦纯电动汽车占据主流,那么电能需求端压力将会是巨大的,排队充电也将变为常态,目前,油电混动车型最接近燃油车,便利性也高于纯电动汽车,其实,如今燃油车的市场依然很庞大,只不过是受到了新时代的冲击和全球形势的打压罢了,从长远来看,纯电动汽车不会成为新能源时代的终点。
纯电动汽车想要在短时间内取代燃油车,这几乎是不可能的事情,就算解决了纯电动汽车续航和充电问题,但需求量在这摆着呢!当纯电动汽车普及时,你们想象过排队充电的场景吗?你们想象过限电的场景吗?现在大部分车企都在宣传自家的产品续航和充电速度,这时冷静考虑一下,你们真的不需要燃油车了吗?
总之,禁售燃油车并不是一件小事,相关部门需要对这件事仔细研究,先搞个试点,观察一下市场和消费者的反馈情况,另外,我们可以想象一下,新能源汽车的补贴很快就会结束,一旦取消新能源汽车的经济补贴,到那时,新能源汽车真的比燃油车更有优势吗?
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