“最长命”国产车型盘点

知嘹汽车/陈壹

不知道你们有没有留意过，合资品牌在推出一台新车时，往往喜欢把“生命周期”作为宣传卖点，比如第十代雅阁、第九代凯美瑞等等，相反，国产车就很少看到这种操作。

有人说“是因为国产车质量不够硬，根本撑不到换代”，这话其实并不准确，实际上国产车里就有不少“长寿”产品，比如下面这4款。

一、吉利远景

诞生时间：2006年

停产时间：2022年

年龄：16岁

远景算是国产车里为数不多“销量突破百万”的车型了，这款车是在2006年推出的，当时吉利的造车理念是“造老百姓买得起的好车”，而为了贯彻这一理念，远景在价格方面可以说是非常“接地气”了。也正因此，很长一段时间这台车深受下沉市场的欢迎。

值得一提的是，国内有车主曾经把吉利远景的累计行驶里程干到了133万公里，什么概念呢？2016年，美国一位丰田坦途的车主因为累计行驶里程达到了160万公里，获得了丰田奖励的一台新车，因为这再次印证了“开不坏的丰田”绝非戏言。

某种程度上，“开不坏的吉利”同样不是一句玩笑话。

二、奇瑞瑞虎3

诞生时间：2005年

停产时间：2022年

年龄：17岁

2005年之前，国内能买到的城市SUV大多是合资品牌，重点是价格还都不便宜，而瑞虎3的出现则彻底打破了这一僵局。

当然了，严格意义上那个时候的“瑞虎3”还仅仅只叫“瑞虎”，改名是9年以后的事了。

产品方面，凭借大气的外观造型、不错的内饰设计以及亲民的价格机制，瑞虎3甫一上市便受到欢迎，后来更是多次拿到“国产品牌单一车型出口量”的冠军。2015年，瑞虎3的累计销量突破百万。

可惜，由于各种各样的原因，这台车在2022年正式宣布停产。

三、比亚迪F3

诞生时间：2005年

停产时间：2021年

年龄：16岁

作为比亚迪的一款紧凑型轿车，比亚迪F3于2005年正式下线，虽然起初因为“酷似卡罗拉”而屡屡被外界质疑，但它依旧大卖，月销量还曾一度超过3万台，这成绩哪怕放到今天也很能打。

据悉，比亚迪F3在研发之初参考了很多产品，后来靠着“逆向打造”，终于让梦想照进现实。有趣的是，虽然比亚迪F3在价格方面参考的是丰田花冠，但它的实际售价（7.28万）却比丰田花冠要便宜不少，之后更是降到了5.98万元，要知道当时丰田花冠的指导价可是在14万以上的。

四、212

诞生时间：1965年

停产时间：无

年龄：59岁

说到212，相信很多人脑海中会不自觉涌现出“老兵不死”四个字。的确，从1965年诞生至今，212已经陪伴中国人走过了59个春秋，其自带的历史沧桑感和文化厚度，国产车里很难再找到其他。

和上述三款车型有所不同，212的诞生有着深厚的时代需求——成为军用越野车。某个时期，它甚至还成为了政府机关的公务用车。而在民间，由于其产品属性，不少人也把它视为中国越野车的“鼻祖”。

前段时间，212推出了换代车型，在对产品力进行了一系列升级后，全新212焕发出更迷人的风采。

写在最后：

总的来看，国产品牌确实相对比较缺乏“长寿”产品，但也不是没有，而除了上述4款，你还知道哪些“长寿”的国产车吗？