电池界的革新？铝离子电池完美替代锂电池，新能源汽车的春天
自新能源汽车问世以来，一直都没有激起太大的水花。相较于绿色环保的新能源汽车，绝大部分人还是会购买性价比更高的燃油汽车。
归根结底，还是因为如今的新能源电池还不够完善。碳酸铁锂电池非常安全，但续航能力较弱，也具有一定的局限性，而三元锂电池续航能力优秀，但并不安全，非常容易自燃。
但如果我告诉你，如今出现了一种续航能力优异而且又安全的电池，你会因此而购买新能源汽车吗？本期子牙童趣知识局就带大家了解一下这种电池。
首先我们要讲一讲现如今主流电池的一些缺陷。现在的主流电池金属是锂，具有不少优点。
在我们的生活中，它被做成电池运用在我们的手机电脑中，或是汽车中。但随着我们使用的时间越来越长，锂电池的种种缺点也逐渐浮上了水面。
首先是全球的锂资源已经开始紧缺，而这种紧缺，势必会对电池的价格造成不小的影响。
不仅如此，制造锂电池时，还需要用到钴，镍等贵重金属，这也导致锂电池的制造成本过高。
而除了极高的成本之外，锂电池也有一定的安全隐患。例如，我们常常在新闻中听到的锂电池突然自燃起火，或是锂电池回收造成的污染。
种种事迹都表明，锂电池也具有一定的缺点。而锂这种金属也有一种替代品，那就是铝。
我们都知道铝的化学性质非常活泼，而且分布十分普遍，如果能够将铝利用起来，用来制作电池的话，不仅能够解决锂电池的种种缺陷，还极有可能撼动传统汽车的地位。
铝离子电池的原理也非常容易理解，那就是通过空气中的氧气和铝之间的相互作用产生电力。
然而，说起来容易，做起来难，也正因如此，铝电池一直以来都是被人们视为一种猜想而已，并没有激起太大的水花。
然而，就在最近，一个来自印度的公司却有了新的突破。他们研发出了一款铝离子固态电池，下面我们简称铝离子电池。
据有关消息称，铝离子电池的各种性能都要远远超过现在主流的新能源电池，而且它的售价也更加便宜。
如果当真如此的话，那么现在主流新能源电池的种种缺陷也就被揭开了，新能源汽车，或许会迎来属于自己的春天。
根据该公司自己报道称，铝离子电池相较于如今主流的新能源电池要更加安全。
而现在，最稳定的汽车电池就是磷酸铁锂电池，它在大约800摄氏度时才会被分解，并且不会释放氧气，因而也就不会产生剧烈的燃烧。
但磷酸铁锂电池的电解液却使用的是有机液体，稍有不慎，就会对人体产生有害的锂盐液体泄漏，所以，也不能说绝对的安全。
而与之相比，铝离子电池却是完全的固态电池，而且不需要再使用锂，镍，钴等材料，安全性要大大提升，在使用时再也不用担心电池会自燃，让我们能够放心的去驾驶。
除了更加安全之外，铝离子电池还具有更高的能量密度。一般来说，对于具有电解液的电池，质量、能量或密度都没有办法得到很大的提升。
通常，最高也只能达到200到300Wh/kg，但铝离子电池却能达到600Wh/kg以上，按照保守估计，铝离子电池要比普通电池高出整整一倍的能量密度。
这也就给汽车提供了更久的续航能力。市面上主流的锂电池最大的缺陷就是续航能力太弱，充电时间久倒不说，能开的时间却不长，又不方便，性价比又低。
这也是大多数车主不选择新能源汽车的最主要的原因之一。而有了铝离子电池之后，据计算，充满电之后，可供汽车行驶1200公里左右。
再加上一般电池的寿命来看，一组560千克，功率为一百五十千瓦时的铝离子电池组，竟然可以让一辆汽车行驶200万公里。
这也省去了如今大多数新能源车主要频繁更换电池的时间。铝离子电池相较于锂电池来看，可以充电的次数变多了，而且充电时间也更短。
当锂离子电池循环充电到3000次之后，电池的储电量就会大大下滑，这让本来就较弱的续航能力更为难堪，一般来说，用了6~7年就得换电池了。
而铝离子电池可以进行高达两万次的循环充电，使用寿命竟然比锂离子电池高出整整一倍。而且据该公司介绍称，铝离子电池每次充电仅需要短短的12分钟。
这是传统电池无法比拟的速度。很多新能源车主都在抱怨，每次快充都要40分钟，更别说慢充了，而铝离子电池就能帮助他们解决这一问题。
我们前面也提到，锂电池的成本十分昂贵，因为在制作过程中需要用到钴，镍等贵重金属作为电池的正极，负极也要用石墨和一些贵重的合金来制作。
再加上现阶段全球锂资源稀缺，这也就让锂的价格水涨船高。我们都知道地壳含量最丰富的四种元素是氧硅铝铁。
作为地壳含量第三的元素与最丰富的金属元素，所以铝元素就不会像锂元素那样资源短缺。
因此，从价格上看，铝离子电池的成本要远远低于锂电池，更低的成本，再加上更高的性能，这些都成为了铝离子电池的最大卖点。
如今，传统燃油汽车每次加油大概可以跑600公里左右，如果新能源汽车每次充电能跑1000公里，就能够轻而易举的代替燃油车的地位。
那么说到底，铝离子电池到底有没有前景呢？其实，早在20年前，德国就有了将金属空气电池运用到车上的想法，但最终，因为经济问题不了了之。
并且任何事物都不可能十全十美，铝离子电池虽然在很多方面表现不俗，但还是具有缺点。
比如回收旧电池的电解液技术还不够成熟，与之相关联的配套设施也还需要进一步改善，因此，这项技术还有很长的路需要走。
不仅如此，当铝离子电池这个概念刚被人提出的时候，就已经有非常多的科研人员对此不断研究，却并没有取得成果。
而一向以制造能力弱出名的印度，又能否真正造出为广大民众提供便利的铝离子电池呢？
这点还有待考证，毕竟全世界都在走锂电池路线，如果铝离子电池的设想真正成立，那早就产生突破了。
而从另一方面来说，就算印度的公司真正造出了铝离子电池，要让它被广泛运用，也是一件难事。
因为当今时代还是以燃油汽车为主，而石油作为燃油汽车不可缺少的一部分，也是被各国争取的对象。
如果铝离子电池真正问世，势必会对汽车行业产生巨大的影响。而这是否又会牵动到某些石油资源丰富的国家的利益？
这也是一大难题。而且现在各个国家对新能源汽车设备的普及都还不够到位，如果想要铝离子电池真正发挥用场，在基础设施方面，还有很长的路需要走。
不管铝离子电池的消息是否属实，新能源汽车肯定是现如今汽车行业发展的方向，要想真正普及新能源汽车。
还有很长的一段路需要走，这也就需要各国的科学家不断努力钻研，继续产生新的突破。
看完本期文章，你认为铝离子电池运用到新能源汽车上可行吗？欢迎在评论区留言讨论。
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