关于大幅减轻中国水患等的报告
有位网友在后台私信我，希望能把这篇减轻中国水患的建议通过“金灿荣教授”账号发布。这些建议已经呈交给有关部门，引起了他们的重视。本文略有删减，供大家参考。
我是福建三钢集团公司的机械助理工程师。2020年4月，我上报了三明市区鹰厦铁路改道的报告，很快就得到市领导的批示，目前改道已列入三明市十四五规划重点推进项目。
2020年8月，我开始思考轻减中国水患的方案，经卫星地图等大量资料的认真分析，特别是隧洞流量的计算和线路的选择用了不少的时间，个人认为：中国水患是可以大幅减轻的！北方的干旱也可进一步缓解。方案如下：
关于减轻淮河水患
（一）、技术方案
汛期时，从淮河上游的沙河、颖河等用隧洞引2000立方/秒以上，经伊河、伊洛河入黄河或直入黄河；大别山南部的漫水河等，则是引3000立方/秒以上经大沙河、皖河入长江。黄河下游的河道加强疏浚后，有小浪底等水库的调节，应有足够的余量来帮淮河分洪。而长江下游适量疏浚改造，也应有足够的余量。那么淮河王家坝闸和正阳关两处的洪水，将减少2000立方/秒和5000立方/秒以上。2020年7月，正阳关的最大量流约1.27万立方/秒，如此分洪应能大幅减轻淮河水患。
要实现如此分洪，如果所有主隧洞的直径都设为12米，所需主隧洞最长的一条约55公里、主隧洞总长约450公里。隧洞坡降在3.2‰至10.9‰之间，其中6条在5.9‰以上。设为无压隧洞的单条流量都能超过750立方/秒，设为有压隧洞则都能超过500立方/秒，10条隧洞就能给淮河实现大幅度的分洪。若设为无压隧洞，加些通风竖井，旱期可兼作公路隧道用；若设为有压隧洞，出口应可装上发电机。
关于黄河下游的疏浚，在小浪底调水调沙之外，只要水深够50吨的小船航行时（0.7～0.9米，限制段1.5米），船尾可挂限定深度的大耙子沿黄河中线下行，通过耙松搅动河底泥沙以促其下行入海。黄河下游最窄的艾山卡口也有275米宽，若耙出2.5米深、双线40米底宽的四级航道，500吨的船将能直达郑州，将能用更大的耙子耙深河道，耙深河道后还能“束水攻沙”促其下行。另外，滩区迁建后，太弯的河段可拉直，将来不漫滩了能增加耕地。至于长江下游的疏浚，可按耙深黄河的方法，而象扬中夹江的急拐弯也可大幅拉直。
至于“淮河入海水道”二期工程，对下游有用。而中上游及其主要支流的坡降小、行洪慢，加上全球变暖可能的集中降雨加剧，估计作用有限。
（二）、投资与工期估算
锦屏二级电站的引水隧洞的直径为11.8米，每公里的造价为1.08亿元。考虑到各种不同因素，共约450公里的主隧洞即便按每公里2亿元的投资估算，加上支洞及伊河、伊洛河、大沙河、皖河，以及黄河下游与长江下游相应分洪所需的疏浚，1600亿左右的投资应能实现。虽投资不小，但相对于所能减轻的水患损失，应是值得的！
“引汉济渭”工程的隧洞总长是98.3公里，其中越秦岭段长达81.7公里，用了约8年时间打通。淮河分洪隧洞截面虽加大了约1.1倍，但埋深浅了不少，可多工作面同步施工，五年内10条应能全部打通，其中两条三四年即可。
二、关于减轻长江下游、中游水患
淮沭新河堤距大多在1公里以上，若把中间的夹滩挖深，则淮河在盱眙县鲍集镇取直入洪泽湖后，可全部改道由淮沭新河入海。而现有淮河入海水道的两堤中心距是580米，若夹滩与泓道合并挖深，再扩宽“引江济淮”入巢湖；经巢湖市西部、肥东县与定远县东部、明光市七里湖等的新河道，再经取直后让出的淮河挖深、洪泽湖筑堤挖深至淮河入海水道入海。将能为安庆以下长江分洪10000立方/秒以上及航运、调水，加上淮河下游改道后入江水道的断流，就分洪更多了！而且断流后的高邮湖等可产生1000多平方公里耕地。巢湖的警戒水位是10.5米，巢湖以此线入海约400公里，曲率、坡降、出口潮位都稍好（南京的警戒水位是8.7米，至长江口是392公里）。考虑到征迁等方面，淮河下游改道可先实施，而巢湖入海一线只挖小河道，通水后分期扩宽。
长江武穴至安庆段，可经龙感湖、大官湖、泊湖、武昌湖、升金湖等分洪，龙感湖等有长江故道。分洪对生态也有利，洪水之下的野生动植物也会受损。而武汉段可从嘉鱼县潘家湾或洪湖螺山镇对岸，经梁子湖等至大冶、黄石分洪。从潘家湾最长线路约130公里，从螺山对岸约220公里。荆州段，则可从松滋陈店镇全心村或松滋河上游，经松滋东面、公安、石首、监利、华容至螺山镇，约190公里；从公安也可经石首、华容、桃花山峡谷至螺山镇，约210公里。线路应尽量避开村庄，多利用楼体平移、湖泊、河道。讲理的征迁户，在合理补偿下都会配合的。而极少数不讲理的，其过高的要求将由国家和人民来承担，《拆迁法》应可加入：当地实名网络听证后，在公共产品等“相应”调价。
三、新乡、安阳的分洪等
太行山南面峪河和东面漳河等上游的洪水，可用隧洞引向晋城和晋中市，最后从丹河和汾河入黄河；清漳河的洪水，也可引向治河、滹沱河、石家庄。这样新乡、安阳的洪水将减少，且缺水地区能补水。当然，河道的疏浚也重要。至于有地铁的大城市，若能研究把地铁的管线等移至3米以上或在低处密封。内涝严重时，地铁列车开到地面后，地铁隧道可兼作排涝之用。
四、关于向汉江调水及川水北调
全程自流下，武陵山区和大巴山区的水应可向汉江年均调130亿立方和50亿立方以上。武陵山区可从溇水、澧水、酉水、郁江、阿蓬江的山上引向清江，大小隧洞总长约240公里；再从野三河以226公里、12米直径的有压隧洞、倒吸虹涵管过长江至襄阳谷城，江北还可纳入香溪河等；另以140公里、12米直径的有压隧洞，从隔河岩水库过长江至钟祥。多段同步开挖，1400亿的投资，5年多应能实现。也可先挖钟祥线，通水后丹江口即可最大流量北调。至于大巴山区，可从大通江及前、后、中河的山上调往汉中，这样秦岭南坡在海拔1000米以上最大降雨带之下的水，可多调往北坡。
远期还可从嘉陵江、白龙江、涪江向汉江调水约100亿立方，并从大渡河泸定电站坝下或支流大金川，向岷江紫坪铺水库或岷江支流黑水河补水，再从岷江调水补此三江。最长的泸定至紫坪铺约152公里，大金川至黑水河最大埋深约2400米。万家寨引黄隧洞的总长为162公里，锦屏二级最大埋深为2500米。至于川西地震带，可尽量远离或分几条拉开间距的小隧洞。这样将给汉江共调水280亿立方以上，则汉江流域的水可多往北调，伏牛山区的水也可北调。另外，松潘沼泽的水，或可引些至洮河上游再至甘肃渭源县。
最后，由于个人水平所限，投资估算等方面估计有不少错误。期望能得到批评指正！若能得到机会，我愿为减轻中国水患和缓解北方的干旱而努力！
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