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论城市轻轨,谁能比得上“重庆轻轨穿楼”?外国网友都不敢相信

重庆真是一座非常有趣的城市,山水交融的地理构造不仅令其风物、风景独特而丰富,也塑造出罕见的8D魔幻之城。

在这座城市里,到处是有令人赞叹、感到不可思议的建筑景观。比如位于渝中区的李子坝站,不仅火遍全网,也火到了国外,令外国网友惊叹于中国重庆的“神奇建设”。

那么,这究竟是一个怎样的建筑奇观?

李子坝站是国内第一座与商住楼共建共存的跨座式单轨高架车站途经线路为重庆轨道交通2号线。它于2000年开工建设,于2004年3月建成,车站占地面积3100平方米,建筑面积6000平方米。

据资料显示,李子坝站在路线规划定下来之时,就已经有一栋居民楼建造计划,并且是敲定状态。

轻轨站与居民楼在同一位置,是很多人未曾想到的结果。这令轨道交通公司和房屋建筑商同时犯了难,究竟是车让楼还是楼让车?多次讨论之后,双方决定,楼和轨道车站同时建。

在保证居民楼没有噪音、振动等影响的情况下,如何建?

据悉,李子坝车站与商住楼采用“站桥分离”的结构形式同步设计、同步建设、同步投用,轨道车站桥梁与商住楼结构支撑体系分开设置。也就是说,车站没有借用楼房的承重结构。

支撑列车轨道梁的6根桩基均有38米高,直接打桩到地面地基中,而楼栋的桩基约有90多根,每根高度69米,在6根轨道梁桩基与楼房建筑之间,有20厘米的安全距离。

同时单轨列车采用低噪音、低振动的充气橡胶轮胎和空气弹簧支撑车体,最大限度减小了列车行驶带来的振动和噪音影响

为了论证设计方案对居民楼没有噪音和振动等影响,设计团队委托法国的一家建筑设计咨询分析公司。对方还派出一名德国工程师来到重庆,经过软件测试,并建模动态分析, 确认了运行时噪声低于城区交通干线噪声的平均声级75.8分贝。

这样的噪音就跟我们平时讲话一样。

建成后的李子坝站,北临嘉陵江,背靠桂花园路,车站设于李子坝正街39号商住楼6-8层(1楼至5楼有部分是商铺及办公区,9楼至19楼则是居民住宅),空高约3.6米,列车穿越的长度有132米。

这样的一个轻轨站,不仅给周边居民的出行带来了便利,也带了商机和旅游发展,被游客视为“重庆网红景观打卡地”之一,火遍全网,火到国外。

网友们均被“重庆轻轨穿楼”的景观给震撼到了,纷纷惊叹于重庆城市建设的神奇和魔幻。我第一次见到它时,也是惊叹不已。

为了宠爱游客,照顾游客,渝中区在2018年为全国游客打造了一处李子坝站观景平台,全面积约1500平方米,其中拍摄停留区域设计为840平方米。同时,还为游客提供更多的文创产品以及相关服务。这一点,不得不赞重庆太宠游客了。

虽说这道“轻轨穿楼”的景观已经火了好些年了,但它依旧是重庆旅行的“必打卡”之地。

用重庆朋友的话来说,来重庆“不吃一次轻轨”就觉得少了什么。我们去现场打卡时,也确实见到了不少游客纷纷张大嘴巴,借助奇妙的错位拍摄,等待”轻轨”到嘴里来。

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