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铁路上的Z字头列车以后是否会在速度不变的情况下改为T字头呢?

尽管这十年新建了不少高铁线路,很多铁路出行的人也选择动车组列车,但是普速客车依然还是不少中低收入者出行的首选,而普速客车当中等级最高的列车是Z字头,即直达特快列车,采用的是25T型的客车,最高运行时速160公里,机车供电。

25T型客车是在铁路第五次大提速时大面积推广的,也就是2004年4月,当时开行了19对夕发朝至的Z字头直达特快列车,主要是在京沪线、京广线、京哈线,基本上是卧铺车厢,中途不办理上下客,最多在一些车站作几分钟的技术停车,所以叫直达特快名副其实。当时的25T型客车采用的是白底色与深蓝色结合的涂装。2006年青藏铁路格拉段开通时,进藏客车采用的带充氧设备的高原版25T型客车是墨绿色涂装。

铁路上的Z字头列车以后是否会在速度不变的情况下改为T字头呢?

25T型客车最初的涂装

铁路上的Z字头列车以后是否会在速度不变的情况下改为T字头呢?

高原版25T型客车

后来也有Z车中途办理上下客,特别是在2013到2015那几年的时候,随着25T型客车又一次大批量生产,越来越多的T字头特快列车甚至K字头快速列车都有升级为Z字头的,当然由于国铁对普速客车搞刷绿,普速客车车厢都变成了进藏列车那种墨绿色。而Z字头列车运行的路线也越来越长,很多并不能实现夕发朝至,中途也办理上下客,直达特快显得有些名不副实。

铁路上的Z字头列车以后是否会在速度不变的情况下改为T字头呢?

原色涂装时的Z字头列车

铁路上的Z字头列车以后是否会在速度不变的情况下改为T字头呢?

刷绿后的Z字头列车

比Z字头列车低一等级的列车是T字头的特快列车,绝大多数特快列车使用的是25K型客车,这种车厢是1996年到2003年生产的,也是为铁路大提速而生产的,最初的设计时速是160公里,但是在确保安全的前提下实际运行时速只有140公里,所以生产25T型客车后,25K型客车就停产。25K型客车初期是天蓝色与白色相结合的涂装,2014年以后也被刷成墨绿色,现在一些早期生产的25K型客车逐步在退役,最新的一批也有二十年了,那么当这些25K型客车退役之后,现有的T字头列车要么换25T型客车升Z字头直达特快,要么换时速120公里的25G型客车降级为K字头快速列车。

铁路上的Z字头列车以后是否会在速度不变的情况下改为T字头呢?

原色涂装时的T字头列车

不过现在Z字头的列车虽然还叫直达特快,但很多本质上与特快列车无异,中途也有停站,只是少一些而已,如果25K型客车都退役了,可以考虑取消Z字头,把使用25T型客车的列车命名为T字头,还是跑160公里时速,叫特快也名副其实。当初大量列车升Z的时候,一些老牌特快的车次就没能留住原来的数字,比如北京西到广州的T15/16(以前的15/16次特快)升Z,因为Z15/16被其它列车用了,只好改为Z35/36,现在又叫Z835/836。

当然Z字头改T字头只是我个人的一些想法,铁路部门以后怎么操作是铁路部门的事情,我只是随便分析一下,一切仅供参考。

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