中国最委屈的省份，南方人认为它是北方的，北方人认为是南方的！
在我们的初中课本中，是这样介绍我们中国的：中国是一个有960万平方公里国土面积，拥有34个省级行政区的世界大国，长江、黄河贯穿其中。
由于领土庞大，各地区的差异也很大，为了方便管理，我国官方将秦岭至淮河一线定为我国南北方的重要分界线。秦岭、淮河一线以北为我国北方，反之则为南方。
这个简单的划分确实提供了非常方便的参考，可偏偏有一个省，它所处的位置正好被这条分界线一分为二，在南方人眼里它属于北方，而在北方人看来，它更多的领土则处在南方，这个尴尬的省份就是被称为“八皖”的安徽。
在我们生活中，谈论起南方的省会城市，人们大多想到的是广州、南京、杭州等，而北方省会城市，则以西安、济南、太原为主，谁都不会优先想到合肥这座地处中原的城市，甚至还会出现“合肥是哪里的省会？”“南方还是北方？”类似的困惑。
名称由来略尴尬
其实要是说起安徽的城市，人们大多都不会显得陌生，合肥、芜湖、黄山、宿州，但如果要说起对安徽的整体印象，除了本地人，好像大家都略感陌生。
当外地人被问起提起安徽会想到什么时，好像除了黄山大家都很难再说出第二个。这种情况曾经持续了很长一段时间，直到近年来随着安徽省会合肥市的崛起，媒体们才慢慢对这座“风投之城”有所关注。
2020年，安徽的GDP是38680亿，排在全国第十一名；同时它的人均GDP突破60000元，位列全国13。如此看来，安徽的经济状况在全国来看，已经达到平均线以上，那为什么人们还是会对它的存在感如此之低，以至于常常误解它呢？
要搞清楚这个问题，我们还要从历史上找原因。安徽被人误解的原因之一，就是它在历史上没有响亮的称谓，不像河南有“中原”之称，山东有“齐鲁大地”之称，浙江、福建有“江南”之称。
安徽是“安庆”与“徽州”的统称，这个省份从创立到现在只有400多年的历史。明朝初年，安徽之地还与江苏、上海等地区为同一省份，统称为“南直隶”，持续了270年之久。
清军入关后，由于政局不稳定，江南地区又以汉人居多，；又贡献了全国近35%的田赋，加上江南地区教育发达，思想进步，地方势力盘根错节，是历朝历代统治政权极为难啃的硬骨头。
所以对清政府来说，江南省就是一个实力极为雄厚，自己却对其依赖性极强的地区。1667年，清政府设立安徽布政使司，标志着将江南省一分为二，东为江苏，西为安徽。
此后，因为经济发展、人口增长等原因，江苏、浙江两地传承了“江南”的历史称号，而安徽则慢慢与这个称号渐行渐远，导致后世人们无法从称号的方向给予安徽准确的定位。
社会文化难崛起
其实，被分离出来的安徽在明清时期还继续保持着它的辉煌，由于长江和淮河流经其中，使安徽北部的大片平原非常适合农作物的生长，安徽地区的经济在明清时期已经占据了重要地位。
但在其他角度，安徽受季风气候的影响，境内冷暖气候不稳定，西部和南部常常因大雨而发生山体滑坡和泥石流等灾害。
而北方由于两河穿过，加上冷暖不均，时常发生洪涝灾害。在300年的历史上，安徽涝灾旱灾统共发生过400起之多吗，严重阻碍了安徽的经济发展。
除此之外，安徽在地理上西控制湖北、长江水道，下包围重镇南京，北可防中原南下，南又有浙江为后应，自古以来便为兵家必争之地。
1853年，安徽北部爆发了捻军起义，安徽南部则被太平天国牢牢控制，安徽便成为清军与太平军交火的主要战场。
太平天国运动13年，安徽地区人口锐减2300万，人烟几乎绝迹，战火动摇了安徽发展的基础——稳定，导致清末安徽长期出现财政赤贫的局面。
直到民国时期，安徽也没能从战火中走出来，辛亥革命、北伐战争、抗日战争、解放战争安徽的重要地理位置注定了它必将作为南方主战场，50年的历史安徽又损失了近300万人。
经济的受挫，使得安徽在全国的影响力直线下降，再也没有出现清中期名冠天下的“徽商”，长此以往，造成人们对安徽的印象渐渐淡忘，就更不用说它的地理位置了。
安徽是由一个多种地域文化构成的省份，作为上沟北方下接南方的过渡区，安徽一直是南北文化的交融区和拉锯区。安徽一省就包含了淮河、皖江、徽州等多种文化。
山东、河南、江苏、湖北、江西等地的文化在此杂糅。因此，外地人在谈起安徽时，脑中便很难有一个统一的历史文化印象。
经济发展颇曲折
安徽的省会合肥，不仅与南方诸城相比，经济实力较弱存在感极低，与北方省会相比，其浓厚的皖江文化也显得格格不入，导致南北两地对其印象都不深。
在抗战胜利之前，安庆作为安徽的省会已有近300年，可在1945年，民国政府突然将合肥定为安徽省会，其经济总量直到90年代才超过安庆，必然引得安徽其他诸市不满，尤其安庆。
那么民国政府为什么将合肥设为安徽省会呢？主要是因为合肥地处安徽省中部，可以更方便地联通省内各地，加上抗战时期合肥由于经济落后而免遭战火之灾。
到了上世纪80年代，我国改革开放加快，沿海各个省份相继获得了中央政府的大量优惠政策和外资投资。但安徽并不在沿海省份之列，并没能享受到政策带来的优惠。
直到90年代，我国相继启动了“西部大开发”和“振兴东北老工业基地”等战略，可安徽既不算西部省份，更与东北无关，便再一次被排除在发展扶植名单之外。
交通方面，我国铁路的大动脉“京广铁路”，由南向北穿过河北、河南、湖北、湖南，很好地避开了安徽。而连接北京和上海两个超级城市的“京沪铁路”，也只经过安徽宿州、蚌埠两市，几乎不和安徽有任何交集。
1996年的“京九铁路”，又是一条纵贯中国南北的铁路大动脉，途径山东、河南、湖北、江西、广东，却也只在安徽阜阳设立一站便转出安徽。
多条南北走向的铁路路，不是过安徽而不入，就是擦个边就离开，加上接连不断的自然灾害，使得安徽交通发展十分困难，使得安徽在人们印象中是南还是北定论更加模糊不定。
最后一点，安徽在人口和经济分布上一直存在错位的情况，相比皖中皖南地区，皖北地区经济总量却仅占安徽省的1/5。一直以来，皖中、皖北的劳动人口不断流入沿海外省，安徽本地对周边地区的经济辐射作用并不强。
合肥作为我国四大科教基地之一，其科研机构、院校之多非其他省会可比，但安徽的工业和高科技企业却并没有那么多。第一产业发展水平与第一产业力的数量失衡造成大量人才外流。
由于劳动力、人才纷纷流向北方的山东、河南和南方的江苏、浙江等地。导致在安徽人聚集的沿海省会中，一部分人认为安徽是南方，一部分人将他们划归给北方，南北之争也由此而来。
总的来说，安徽由于“不南不北，不东不西”的尴尬地理位置，很长一段时间受到无视和偏见。
但同时这个位置也正好处于我国目前经济水平最高，发展最具有活力的地区，它的潜力是任何省会都难以预料的，总有一日，它也会创造属于皖地的奇迹。
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