一般来说,车型的发展趋势基本都以高端化突破为主。但时至电气化浪潮席卷而来之时,却出现了反其道而行的态势。毕竟,当初将国产新能源车型带向新高度的新势力品牌,基本走的都是高端化路线,可在五菱宏光MINIEV的带动下,现如今的越发强调入门级定位的新能源车型,反而才是最吸引外界关注的重点。这不,无论是五菱新出的入门级纯电小车缤果,还是国内新能源车型研发巨头比亚迪即将带来的“海洋网”新车海鸥,都算是现阶段讨论度和关注度最高的国产新能源车型之一。而伴随着五菱缤果已在不久前正式上市,比亚迪海鸥也在日前被网友拍到了即将卸车到店的画面。这让人不禁联想到,比亚迪海鸥的正式上市之期,应该不会太遥远。
事发外观,比亚迪海鸥作为旗下“海洋网”的新作,其外观设计一经曝光,便被赋予了“小兰博”的美名。它的车头不仅有着俯冲式的低趴造型,还用上了众多凌厉线条装点,使其前脸营造出的运动感和犀利性,确实和兰博基尼有些神似。
而在车身侧面部分,比亚迪海鸥的上扬腰线,又恰好与车顶汇聚于C柱,从而营造出些许“小钢炮”一般的激进画风。再结合上尾部尖锐的高位扰流、对向翻折样式的贯穿式尾灯以及内置了齿踞式扩散器的后包围,无论是形体尖锐性还是运动化设计质感,都能再次对应上“小兰博”的称号。此外,比亚迪海鸥作为e平台3.0技术打造的产物,即便其3780/1715/1540mm的三围看起来并不抢眼,但2米5的轴距编排,似乎也足够其在纯电小型车领域,展现出强大的竞争实力。
至于比亚迪海鸥的内饰,也将延续“海洋网”车型固有的波浪型线条排布,并辅以全液晶悬浮式仪表和大尺寸中控屏的组合,用以形成显露该系列产品独有的辨识度和较为浓郁的科技氛围。
此外,官方尚未给出比亚迪海鸥的续航里程参数,以及其是否会配备快充模式等信息。已知的仅有其搭载了最大功率为55千瓦的型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机。
最后要说的是,虽然目前关于比亚迪海鸥的许多信息尚不明确,但毕竟是出自于新能源车型技术先进的比亚迪,相信它的实力应该是不会令人失望的。此时,外界关注的重点,恐怕也直接落到了比亚迪海鸥究竟会如何定价的问题上了。毕竟,五菱缤果5.98万-8.38万元的指导价格一出,便已经让人感受到了十足的“杀伤力”!那么,各位看官朋友们,你们觉得比亚迪海鸥卖多少钱合适呢?
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