全方位的蜕变 奔驰S级新老款车型对比
王者的养成绝非一朝一夕，它们需要在成长中一点一点磨炼出来，受尽世人目光的审视。奔驰S级便是最好的例子，虽然W222系列给人留下深刻的印象，但全新一代奔驰S级决定改写，颠覆人们心中原有的样子，例如更加精致的外观、中控回归分屏设计、高科技配置加持等等，天翻地覆般的改变让人一时间难以接受。不过通过新老款车型对比发现，王者依旧是王者，它也必将再次成为引领豪华市场的风向标。
1月29日，全新一代奔驰S级正式上市，此次共推出5款车型，售价区间为89.98-181.88万元。相较老款车型而言，新车售价区间均有所提升，并重新提供了2019款因排放问题未能继续出售的S 500 L 车型。
外观：造型更加精致
对于全新一代奔驰S级的质疑声主要在于外观和内饰设计方面，就我个人而言，新款奔驰S级较老款车型看上去更加精致，且同样具有强大的气场，任何行政类型的旗舰车型在它旁边都会显得黯然失色。
细节方面来看，老款车型最具辨识度的三条竖状LED日间行车灯被取消，取而代之的是倒勾样式，并且新车头灯造型更加扁平，看上去更有神韵。此外，新车依旧采用盾型前格栅，只不过造型由倒梯形过渡到六边形，并且格栅面积变得更大，边缘的镀铬装饰件则设计的更加窄小，视觉效果颇为精致。
外部配置方面，作为旗舰车型，老款奔驰S级已然标配了满目琳琅的配置，而新款奔驰S级在原有基础上再添科技装备，进一步扩大优势。具体来看，新车头灯可选装官方称之为“像素式”LED大灯，其内部由三个LED光源组成，光束通过130万个微镜片折射和引导，实现了高度精准的光束分布，同时，在远光灯模式下，光束精准度是老款车型84颗LED照明的100倍。此外，新款奔驰S级全车还配备了老款车型所不具备的可加热喷水嘴。
车身侧面来看，新款奔驰S级车身依旧十分修长，且贯穿式的腰线较老款车型更加简洁，同时，新车还采用了隐藏式门把手，当驾驶员靠近车门时，门把手便会自动弹出。车身尺寸方面，新款奔驰S级较老款奔驰S级有了全面提升，其中长度增加37mm、宽度增加16mm、高度增加3mm，轴距增加51mm。不过由于设计造型的改变，车头和车尾视觉上并没有老款车型显得宽大。
轮胎方面，新老款车型轮圈造型均有所不同，老款车型采用的是双五辐式设计，而新款车型采用的是多条辐轮辋造型，视觉效果要更加时尚，同时，轮胎规格也发生了改变，虽然新款奔驰S级依旧20英寸轮圈，但扁平比和胎宽均有所调整。
新老款车型的车尾同样变化较大，新车最大亮点在于采用了倒三角形的尾灯，配合上平直的线条，使得尾部整体看上去较为扁平，而老款车型看上去中规中矩，十分稳重。此外，新款奔驰S级两侧尾灯中间由一条镀铬装饰条相连接，起到视觉拉伸的效果，反观老款奔驰S级，虽然尾灯中间同样配备了镀铬装饰条，但并未真正做到连接，整体性不如全新奔驰S级。
内饰：完全颠覆认知
对于奔驰S级来说，它的内饰重要程度要远远大于外观，也正是因为全新奔驰S级针对内饰进行了大刀阔斧的改变，所以引来了网友的质疑声。不过当你深入了解或者亲身体验后，你就会明白“王者终究是王者”的深意。
新款奔驰S级的方向盘与现款奔驰E级一致，提供两种风格样式供消费者选择，图中的方向盘样式为运动款，视觉效果和便利性都表现不错。反观老款车型的方向盘，其样式依旧走在时尚的前沿，个人认为再用5年都不过时，可见奔驰工程师设计功底。
全新的液晶仪表盘与老款车型上的相比，不仅内部UI设计更加时尚，主题模式、功能丰富程度以及色彩上的选择，都要优于老款车型。值得一提的是，全新液晶仪表盘还融入了裸眼3D技术，能够为消费者带来独特的视觉效果。
老款奔驰S级双联屏的设计可以说引领了一波潮流，堪称经典之作，不过全新奔驰S级决定打破经典，回归到分屏设计。全新12.8英寸竖置中控屏视觉效果要优于老款横置的12.3英寸中控屏，同时，全新奔驰S级还搭载了第二代MBUX系统，内部UI设计，功能布局均为全新样式，新鲜感更强。实际上手后，便利性的表现也很不错，只不过同老款车型一样，屏幕仍是一块“指纹收集器”。
此外，老款奔驰S级的四联排圆形出风口也属于经典元素之一，中间辅以高档车才有的钟表，档次感十足。而新款奔驰S级不仅将空调出风口位置移动至中控台上方，样式也改为矩形设计，而至于哪款样式更好看，还得您自己判断。
奔驰S级作为豪华行政级座驾，舒适性配置自然配备到位，新老款车型均配备了真皮方向盘、电动调节方向盘、座椅加热、座椅通风以及自动空调等等。不同的是，新款奔驰S级在细节之处更加贴心。具体来看，新款奔驰S级除中控屏尺寸有所变化外，此外还增加了行车记录仪、后排座椅腿托调节、面部识别、OTA升级、后排多媒体控制、触控式阅读灯、车载空气净化器以及PM2.5过滤装置。其中，面部识别是新款奔驰S级的一项黑科技，在驾驶员调节后视镜时，只需驾驶者眼睛望向想要调节的后视镜，随后直接调节即可，而望向后风挡玻璃，车辆便会自动升起遮阳帘。而触控式阅读灯相较老款车型的操作方式相比，也要更加高级感。
动力：选择更丰富
动力方面，全新奔驰S级依旧搭载3.0T发动机，提供低/中/高功率三种调校，并匹配48V轻混系统，其中，S 400 L车型最大功率230kW，峰值扭矩450N·m；S 450 L车型最大功率270kW，峰值扭矩500N·m；S 500 L车型最大功率320kW，峰值扭矩520N·m，相较老款车型而言，新车多提供一款S 500 L车型，同时入门车型S 400 L的最大功率略有上调。传动方面，全系车型均匹配9挡手自一体变速箱。此外，全新奔驰S级还配备了可变转向比以及整体主动转向系统，使车辆在掉头或过弯时更加便捷。
空间：出色的乘坐体验
乘坐空间方面，作为一款豪华行政座驾，其乘坐空间表现毋庸置疑，老款奔驰S级在这一点上已经体现的淋漓尽致，而新款奔驰S级的车身尺寸和轴距进一步加大，乘坐空间势必更加优秀。此外，值得注意的是，新款奔驰S级后排座椅坐垫前端向上隆起，对腿部承托性更好，舒适性进一步提升。
由于新款奔驰S级采用了竖置中控屏设计，因此中央通道的布局发生了变化。老款车型操作系统前方设有前排杯架以及储物格，而新款奔驰S级取消了物理按键操作，取而代之的是硕大的前排储物格以及前排杯架，储物能力较老款车型有较大提升。
前排中央扶手箱内部也有所改变，老款车型扶手箱内部容积较小，而新款奔驰S级则有所改善，进深和容积都比较可观。
后排中央扶手也有较大改变，老款奔驰S级中央扶手与中央头枕是连接在一起的，而新款奔驰S级则采用分离式设计，从视觉效果来看，无疑新款奔驰S级更有高级的感觉。此外，虽然新老款车型均设有两段储物格，但新款奔驰S级容积要更加出色一些。
后备箱方面，新老款奔驰S级的表现近乎一致，内部均出现了后轮拱侵占后备箱容积的现象，不过好在问题不大，地台较为平整，两侧也均设有掏空处理。此外，新老款奔驰S级的后排座椅均不支持放倒。
安全：黑科技配置加持
安全配置方面，作为旗舰车型，老款奔驰S级可谓武装到牙齿，而新款奔驰S级则继承优良传统，并且还进一步添加了几项安全黑科技。其一便是新车采用了智能魔术车身控制系统和预防性安全系统侧碰保护功能，智能魔术车身控制系统可在几十分之一秒内将车身抬高80mm，目的是为了将更多冲击力传递到韧性更强的门槛。其二则是搭载了后排正向安全气囊，该气囊采用了压缩气体的圆柱形管状框架，展开结构为翼型。相较老款车型而言，安全性无疑更高了。
总结：
素有豪华风向标的奔驰S级，它的换代势必万众瞩目，虽然这一次的改变令人感到些许“意外”，但是当你细细品味过后仍会发现，它依旧是那个王者。外观虽然变得更加精致，但强大的气场依旧还在。老款奔驰S级双联屏虽然经典，但新款奔驰S级的分屏设计无疑更具科技感，且有着诸多黑科技加持。同时，新车动力选择也更丰富，安全配置也再添新技术。一切的一切都促使它再次成为时代的引领者，未来也将续写新的篇章。
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