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百年铃木,苟活中国

这段时间,日系车的销量都在稳步增长,大有重演当年日系车姹紫嫣红的时代。但是,在销量爆红的日系品牌中,铃木却成了位失意者。皆因日系品牌在华销量呈现整体复苏之时,铃木却继续在下滑通道上行驶。

百年铃木,苟活中国

今年4月份长安铃木销量仅为4885辆,同比下降46%。前4个月,长安铃木销量仅为3.4万辆,从图中可见,除了3月份的销量有点上升之外,基本上都是在下降,一般情况有一个品牌的销量这么低,都会有媒体会报道,但有个别媒体表态说铃木这样的销量稳定下降趋势,已经成了一个习惯,反而什么时候销量不降、甚至上涨,才是大新闻。

百年铃木,苟活中国

翻查历史,其实长安铃木在中国曾经是挺风光的,长安铃木旗下的奥拓、领养、雨燕等车型早期在中国市场非常受欢迎。看到数据,在2011年的时候,长安铃木的销量达到巅峰,全年累计销量高达22万辆。

百年铃木,苟活中国

然而好景不长,长安铃木从2011年开始,销量就开始下滑,2012年的销量只有17万辆,比2011年的销量少了5万辆,同比下滑了22.7%。

其实长安铃木的销量下滑也并不是没有原因,从国内消费者角度看,以往的铃木的小型车时代已经过去,这些车型都满足不了消费者的需求。另外,国内众多车企崛起,竞争力大了,消费者的选择更多了,长安铃木也已经不再是必选车型。

产品不给力

百年铃木,苟活中国

铃木推出了多款新车,也看似比较重视中国市场,但是一直都没有拿出该有的诚意。在2013年年底,长安铃木试图用SUV吸引消费者,所以时隔4年后向市场推出一款SUV车型锋驭。刚上市的时候,这款车型因高性价比吸引了大量消费者。车是够吸引,但是车子问题也不少,上市几个月后,车子就出了“共振门事件”。

百年铃木,苟活中国

一年之后的2014年年底,长安铃木又向市场推出了一款全新A级轿车启悦。启悦也成了和锋驭承担10万辆销售任务的重要车型。但是长安铃木却没有搞清楚市场方向,锋驭和启悦技术上都没有突出表现和造型上过于平庸,使得年轻一代都不怎么关注。

百年铃木,苟活中国

而进入2017年,长安铃木推出了全新SUV车型骁途。新车将在年内正式上市,而长安铃木锋驭也将在年内停产,届时长安铃木以维特拉赫、骁途为主的“双SUV”战略将正式启动。在大车打得火热的中国市场,铃木还是推出一款小型SUV,而没有紧跟市场推出大型的SUV。

困难重重

为了挽救长安铃木销量不断下滑的局面,2015年11月,原长安汽车客户服务公司总经理况锦文,调任长安铃木担任副总经理,主管销售工作。但在2016年长安铃木累计销量为辆,同比下降4%,依然没能止血。虽然,况锦文一直在推行新的营销策略,尽可能贴近年轻人,但是在产品上始终无法让年轻消费者接受。

百年铃木,苟活中国

2017年初,长安铃木官方还宣布旗下启悦车型进行降价销售,试图用降价的方法刺激市场,其最低配车型官方就降价9000元,其余车型降价8000元。但到今年4月份,启悦这款车型的月销量只有1307辆,同比下降24.8%,丝毫没有因降价带来销量增长。

大咖总结

其实长安铃木销量下滑的原因多数是历史遗留问题,一蹶不振的造车方式和新车设计,没有迎合市场潮流,捉不住消费者的心,车型越做越低端。真正到了销量下降的时候,迟钝的铃木汽车和长安铃木才赶紧做出改变,试图向中国市场推出新车来挽救败局,但现在看来长安铃木的翻身之路还有很长。

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