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汽车圈里的“拼命三郎”，李学用为何接连受到奇瑞重用？

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2年前
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昨天在奇瑞瑞虎7PLUS的发布会上，见到这哥们在台上演讲时，我当时就有点恍惚，难道我走错了场子，最近也没收到捷途的什么发布会邀请呀？后来一拍脑门，这哥们高升了，现在已经是奇瑞汽车股份有限公司的总经理助理兼奇瑞汽车营销公司的总经理！对，他就是圈内号称“拼命三郎”的原捷途汽车总经理李学用。

2022年的整体市场不确定性，也让汽车营销变得更加困难，直接遭受影响的当属车企高管们。根据数据显示，在今年的时间里，有近150位车企高管发生职位变动，营销领域占比超过27%。比如近来备受关注的，有阿维塔的王蔺，还有北汽极狐的王秋凤。不过，有降就有升，比如说曾经的捷途事业部总经理李学用，现在不光兼管捷途，还出任了奇瑞营销公司总经理，这离他独掌捷途事业部也就半年时间不到。那么问题来了，为什么李学用能在半年之内两次得以“高升”呢？

“拼命三郎”李学用

李学用之所以能够在短期内，接连“升职”，在我们看来可谓是实至名归。公开资料显示，李学用先后担任奇瑞汽车不同区域总监，后担任瑞虎品牌营销总监，并在一年后升任开瑞营销公司常务副总经理。接下来，李学用又先后担任捷途汽车营销中心总经理、捷途汽车副总经理、捷途汽车总经理。如今功成名就出任奇瑞营销公司总经理，这其中的艰辛经历想必只有他本人才知晓。

在我们与捷途过往的接触中，李学用一直给人的印象就是精进务实、敢于创新，同时，还拥有极为丰富的汽车营销、品牌建立经验，对了，还有能喝酒，还会喝足球……特别在捷途期间，在李学用的带领下，捷途汽车仅用三年时间，缔造了中国新锐SUV品牌增速第一，成为传统汽车品牌中特立独行的存在。甚至就连奇瑞集团董事长尹同跃曾评价李学用治下的捷途团队是奇瑞的“38军”，其带队能力也可见一斑。

事实上，取得这些成就，李学用都是靠“拼”出来的。据悉，为了不脱离消费者，李学用每晚几乎要花1-2个小时，与用户进行沟通。如此频繁的沟通频次，再加上与用户共创的产品设计模式，才使得捷途的产品能够迎合了大部分消费者的用车需求。而李学用这股拼劲，也带领整个团队不断拼搏厮杀，直面任意挑战。

赴任奇瑞压力增大

能力越大，责任越大，说的就是李学用这样的奇才、大才。

没错，身为奇瑞营销公司总经理的李学用，还身兼捷途事业部总经理。这就意味着，李学用不光主抓奇瑞汽车的增长，捷途这边的增长同样也需要担任重担。不过好在，捷途汽车近来的表现相当不错。

根据数据显示，捷途汽车10月份销量增至25174台，同比增长126.1%。而1-10月累计销量则高达台，同比增长22.9%。要知道，根据乘联会数据显示，10月1-23日，全国乘用车市场零售106.3万辆，同比下降3%。能够实现逆势增长，可见李学用的拼、狠、强。

而来到奇瑞这条主线之后，李学用身上的担子可就更重了。按照规划，奇瑞集团今年的销量目标为“确保150万辆，力争200万辆年销量。”而据数据显示，1-9月奇瑞集团累计销量89.3万辆，其中奇瑞汽车9月份销量为11.2万辆，同比增长112.6%；1-9月份累计销量67.9万辆，同比增长55%。不难看出，奇瑞势头已起，再加上“少壮派”李学用敢拼、敢打的带头精神鼓舞下，奇瑞达成今年目标的可能性还是蛮大的。当然，如果你问我压力有没有，那肯定有，而且非常大，但敢打硬仗，能打硬仗，一直都是李学用的强项，所以有什么理由不相信呢？

接下来的奇瑞目标？

从全局观来看，奇瑞集团的销量、市占率都有不错的表现，稳稳的行业第一梯队实力。不过，未来也不是没有挑战，比如说新能源。眼下，在新能源行业内部，可以说得上是热闹非凡。有传统车企，还有造车新势力，新能源技术也涵盖了增程、混动、纯电，甚至还有氢动力。

从目前来看，奇瑞的新能源汽车销量也在增长当中。特别是在9月份，已经达到了2.2万辆。只是，目前主要依靠的是入门级车型，比如奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋这两款车型占比就比较大。当然在同级别中，这两款车性价比都比较高，尤其是冰淇淋我们也试驾过，产品力没有问题。但对于品牌而言，我们是真心希望奇瑞能够继续拔高一些。

当然，为了加快向新能源转型，奇瑞的布局也没有放慢脚步。比如根据“瑶光2025”计划，奇瑞在整车平台方面，将面向新能源和智能网联打造三大整车平台。特别是按照规划，在接下里的五年里，奇瑞将会投放33款新能源产品，其中有19款是纯电产品。

值得一提的是，就在“瑶光2025奇瑞科技DAY”上，奇瑞还对外宣布混改已完成。这就意味着，奇瑞将会以开放的态度推动新能源领域的转型，同时不排除上市的可能。而在这么一个关键节点，奇瑞自然需要一位能拼能打的将帅之才，所以对李学用委以重任，也就不难理解了。不过接下来等待李学用的，肯定是一场异常艰难的战役。

说点题外话：

酒品看人品，如果这个人喝酒爽快，做人一定不拉垮，这是中国人交际时的共识，而印像中，李学用就是这样的一个人！曾经某次交流宴会上，我们曾与李学用共饮了几杯，其间有多年跟踪捷途成长的媒体人感言：这一年十几万的销量，是靠老李一杯酒一瓶酒这样喝出来的！话可能有一定的水份奇瑞汽车，但是李学用带领下的捷途团队一步步从市场中冲杀出来，今年1-10月累计销量则高达台，同比增长22.9%，这样的成绩，配得上他的高升。

总的来讲，我们对于李学用的能力与实力绝对是信任的。不过，我们多说几句，希望奇瑞能够在合资品牌或者高端市场同样拿出敢打敢拼的气势，而不是像现在这样的软弱。

前段时间，网上关于“奇瑞捷豹路虎合资股比或生变”消息传得沸沸扬扬。事实上，我倒是觉得，这十来年的合资经历奇瑞汽车，也是给了奇瑞很多经验，起码我觉得，捷豹路虎占了不少奇瑞的“光”，毕竟现在很多用户都认为国产后的捷豹路虎比之前进口的要强不少。这不是尬吹，因为我前段时间正好提了一辆发现运动，目前没发现任何问题。

不过奇瑞给了捷豹路虎在品控上的帮助，反观捷豹路虎又给了奇瑞什么？虽然，奇瑞也有自建高端品牌星途，但在高端品牌形象树立上，总感觉还是差那么点意思。要知道，现在可是“酒香也怕巷子深”的时代，看看新势力们一个个没啥技术，还天天吹来吹去，我是真为奇瑞着急，高低咱们技术实力在这里摆着，高调一些有何不可？反正我买发运是冲着奇瑞，同意的麻烦点个赞，让奇瑞的领导们看一下，自主当自强，更当高端起来！