回顾法拉利发展历程，扬蹄欲飞的黑马与经典传奇的故事
法拉利公司创立于1947年，创始人是世界赛车冠军与著名汽车设计大师恩佐·法拉利。法拉利在世界车坛有着崇高的地位，每一辆法拉利汽车，都可以说是一件绝妙的艺术品，甚至有个别汽车评论家说任何跑车都无法和法拉利汽车相提并论。法拉利赛车在赛场上赢得无数荣誉，扬蹄欲飞的黑马与那经典的一抹红是无数人一生的追求的梦想。今天就和大家一起来回顾法拉利这个经典汽车品牌的发展历程与传奇故事。
·天降祥瑞，天才诞生
时间回到1898年2月18日晚上，在意大利北部摩德纳()的一个小钣金工厂主的家中，在紧张的等待中，一位小男孩出生了，那是一个风雪交加的夜晚，也注定是一个不平凡的夜晚。大雪整整下了一天一夜，以至于刚出生的小男孩直到第二天才得以登记落户，而这个小男孩就是后来法拉利汽车的创始人——恩佐·法拉利。
恩佐·法拉利从小就在赛车氛围中长大，他的父亲--阿勒法多（），不但是一个技艺超群的铸铁好手，而且是一个如醉如痴的"赛车迷"。在他10岁那年，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。赛车场惊险刺激与惊心动魄场面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手。13岁那年，他千方百计地说服了父亲，允许他单独驾驶汽车，从此，他便与汽车结下了不解之缘。
·遭遇困难，奋发图强
1918年，20岁的恩佐·法拉利面临人生的第一次重创——父亲曾经苦心经营的家庭作坊式钢铁厂关门停产，家庭生活状况直线下降；他满怀希望前去菲亚特汽车制造公司（Fiat）面试工作而遭到冷酷拒绝。面对这尴尬的人生遭遇，恩佐·法拉利并未心灰意冷，凭借着赛车的狂热，与另一位赛车搭档，自费参加了森姆尼赛车队，第一次体验了赛车运动独具的疯狂刺激。功夫不负有心人，在两年后的一场赛车比赛中得到了阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板的垂青，得以进入到阿尔法，此后十几年里恩佐·法拉利把自己在赛车方面的才华发挥到淋漓尽致。
恩佐法拉利在工厂组装12缸发动机
从进入阿尔法到39岁那年，恩佐·法拉利统率以自己名字命名的“法拉利赛车队”，先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛等各种大赛中出尽了风头，参加了39场大奖赛，获得了11场冠军。可以说恩佐·法拉利为阿尔法·罗密欧汽车制造公司荣登世界跑车行业头把交椅，立下了汗马功劳。虽然恩佐·法拉利在带领车队在赛场上名震四方，但是“树大招风”容易引来猜忌，终于，由于与阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板矛盾加深，当时40岁的恩佐·法拉利不得不离开了阿尔法·罗欧汽车制造公司。
对于恩佐·法拉利来说：一段不凡经历的结束，意味着另一段伟大历程的开始。
英国大奖赛：这是法拉利在F1世界锦标赛中的首次胜利（1951年）
·独具慧眼，经典新生
1947年，历经长达7个年头的精心准备，49岁的恩佐·法拉利终于等到了自己扬眉吐气的这一天。他独具慧眼，见机行事，在意大利北部马拉内罗镇，创办了法拉利汽车制造公司。同年生产出法拉利品牌下的第一辆车，法拉利125S，一辆的12缸传奇跑车，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利70多年的光辉历史。
赛车手佛朗哥·科尔特斯在1947年5月11日的皮亚琴察赛道上驾驶着法拉利125S参加了它的首场比赛，并在同年5月25日的卡拉卡拉赛道上赢得了罗马大奖赛的第一场胜利。
法拉利标志的起源也有一段感人的故事，一位在第一次世界大战中捐驱的意大利空军英雄的母亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，于是恳请法拉利将原来标徽绘在其爱子所驾飞机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。法拉利欣然接受了这个建议，而黄色底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的故乡；上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。
·大杀四方，名声远扬
20世纪50年代法拉利迎来了重要的发展时机，法拉利赛车技惊四座，先后夺得多项汽车大赛冠军。在1949年勒芒24小时耐力赛上，法拉利166 MM 赢得了首个冠军。1951年，约瑟·弗罗兰·冈萨雷斯（José ）驾驶着法拉利375赛车在英国大赛中获得冠军，这是法拉利车队在F1的首个分站冠军。1952年，阿尔伯托·阿斯卡里（ ）驾驶法拉利550F2连续赢得六场胜利，赢得了世界汽车竞赛的最高荣誉F1世界锦标赛冠军。这一连串的胜利，奠定了法拉利赛车在世界车坛至高无上的地位。
上世纪50至60年代，法拉利的名字开始享誉全世界。从体育的角度来看，法拉利车队在赛场上获得的一系列胜利，这些胜利使法拉利车队成为F1历史上最成功的车队。而赛车场上的成功也给法拉利汽车销量带来丰厚的回报，从1950年到1960年，法拉利汽车销量增长了两倍多。
·变革，合并
上世纪60-70年代，恩佐·法拉利意识到发展企业与汽车工业需要现代化，清晰的公司结构，于是实施了一系列的变革。1960年，法拉利成为一家有限公司，并于1969年与菲亚特达成协议，将其50％的股份出售。1973年，由第一台后置V8发动机提供动力的汽车开始生产，这让法拉利公司在商业上取得了巨大的成功。在这十年中，由于308 GTB、308 GT4和GTS等车型的普及，法拉利汽车销量持续增长。
在法拉利销量持续增长的同时，赛车部门并没有完全袖手旁观。大量赞助在20世纪60年代后期进入一级方程式世界锦标赛的赛车，当时“跃马”的标志也开始出现在法拉利单座赛车上。在这十年的下半段时间里，法拉利车队在F1取得了巨大的成功，多次赢得车手和车队世界冠军。同时法拉利还和多家世界知名企业达成合作，1968年，法拉利与壳牌（全球最大的汽车燃油和润滑油零售商）达成了一项赞助协议，直至今天壳牌与法拉利车队在赛道上的合作已有60多年历史；从1984年签订协议开始，菲利普·莫里斯公司（世界上第一大烟草公司）至今仍是法拉利公司的主要赞助商。
·传奇逝去，重大变革
20世纪80年代可能是法拉利经历了最困难的时期，1988年汽车界的巨星恩佐·法拉利的不幸离世，标志着法拉利一个时代的结束，他留给后人的是那不朽的事业和艺术品一般的法拉利跑车。此后，菲亚特将持股比例提高到90%，剩下的10%仍掌握在恩佐的儿子皮耶罗•法拉利(Piero )手中。
在1980至1990年间，虽然法拉利只获得了两个一级方程式车队的冠军（1982年和1983年），但法拉利在这十年间也生产了几辆历史悠久的经典赛车：1984年的288 GTO和，1987年划时代跑车F40，其次是1995年的F50。
1987年，为纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的划时代跑车F40，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40从1987年至1992年总共生产了1315辆。F40的车体是以碳纤维为主的复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的法拉利车队一样成为公路上的王者。
·迈向新的千年，法拉利将F1漆成红色
法拉利在新千年迎来了体育事业的辉煌时期。在美国本土取得了一系列令人印象深刻的胜利，包括3场12小时的赛博林和1场24小时的代托纳。而且在F1赛车场上法拉利几乎所向披靡，赢下大部分冠军。在2000年到2008年间，法拉利总共赢得了13个世界冠军：6个车手(舒马赫5个，莱科宁1个)和7个车队冠军。
车王舒马赫（右）
法拉利在赛车场上的成功，从商业的角度来看，正是这几年推出了成功的车型，比如2002年推出的Enzo（恩佐·法拉利）和2004年推出的F430。然而，更重要的是，法拉利管理层看到了一种新的品牌策略——开设法拉利专卖店。2002年，法拉利在马拉内洛正式开设了第一家法拉利专卖店，随后在意大利和海外开设了一系列专卖店，最终在全球范围内开设了30多家单一品牌的零售店，包括圣彼得堡、迪拜、阿布扎比、新加坡、纽约和迈阿密。
法拉利专卖店
Enzo是法拉利公司为了纪念恩佐·法拉利这位伟大的汽车大师而以他的名字命名的车型。Enzo最初限量生产350台。当时售价65.9万美元的Enzo并没有阻挡客户购买它的欲望，随后由于客户需求依然很大，法拉利再次额外制造了50台车用于出售。
Enzo
·扩张市场，正式上市
2015年，菲亚特克莱斯勒（FCA）首次公开发行法拉利（）10%的股份，并于2015年10月21日在纽约证券交易所（NYSE:RACE）公开上市。2016年1月4日，法拉利也在意大利博萨上市，成为一家独立公司。目前法拉利在售车型有法拉利488、、F8 、、等。
法拉利
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