国外奇葩，三轮汽车！
老式三轮汽车 英国邦德公司制造
据记载，世界上最早的一辆三轮汽车于1885年在德国问世，发明者名叫卡尔． 苯茨。1896年，约翰． 亨利． 奈特将自己的一辆三轮汽车送到世界博览会去参展，立刻吸引了很多人的眼球，从此更多的人知道了这一新型交通工具。
老式三轮汽车 美国制造
老式三轮汽车 英国制造
从外部结构来看，三轮汽车有两种，一种是后轮有两个车轮，前轮仅一个，英语中称之为Delta。另一种恰恰相反，前车轮有两个，后轮只有一个,英语里叫Tadpole。
英国最常见的三轮汽车
两个前轮 一个后轮的三轮汽车性能更稳定
现代三轮汽车
子弹头流线型设计的三轮汽车
就技术而言，仅一个前车轮或者一个后车轮的设计，大大减少了汽车制造时所需要的方向盘系统上的技术难度，但同时，也急剧降低了三轮汽车在转弯和加速时的稳定性。也正是这个缺陷，在西方国家，当四轮汽车出现后，购买三轮汽车的人越来越少，英国算是拥有三轮汽车较多的大国了，不过三轮汽车在英国机动车中所占的比例现在也非常低，以至于当有三轮车开在路上，即便是习惯了目不邪视的英国人，也常常不禁为之侧目。
摩登三轮汽车
驾驶三轮汽车的老外
加速过快或转弯过急时，三轮汽车有可能翻车
为了提高三轮汽车的稳定性，厂商一般把车身底盘制造得很低，因为车身重心低，转弯时才会平稳，不轻易翻车。而在当代，电脑技术已经引入了三轮汽车制造，在转弯或加速时，很多三轮汽车可以由电脑自动控制，帮助汽车维持平衡。
豪华三轮汽车 敞蓬 兼加长
在 西方国家，人们购买三轮汽车的主要目的并不是标新立异，而更多的是经济上的考虑，说到底，是为了省钱。在英国，三轮汽车的路税很低，年检费更少。在美国， 三轮汽车在机动车中，被归类到摩托车那一类，不仅购买时价格比普通汽车便宜很多，且无须交付停车费，并且不需要持有驾驶证来驾驶。此外，三轮汽车因为引擎 小，非常省油，比起常见的四轮汽车要经济实惠许多。
因制作技术不是很复杂，不少欧美工程师自己在家制造三轮汽车
世界上最小的双人三轮汽车 麻雀虽小 五脏俱全
驾驶概念三轮汽车的老外
由于三轮汽车具备摩托车所有的优点，另加普通汽车的部分优势，历史上，西方多数大型汽车生产商都制造过三轮汽车，比如BMW（宝马）和Morgan(摩根）。德国在1929年就生产出了车顶可以自由闭合的三轮敞蓬汽车。1947-1948，美国生产了494辆吉普型三轮汽车，而在2010年这一年，瑞典生产了80台新型现代三轮汽车。
三轮观光汽车在欧美旅游区颇受欢迎
可以带游客在小巷中穿行的三轮观光汽车
西方很多国家道路窄小，三轮汽车体积小，轻便灵活，比起普通汽车更适宜于穿行在里弄小巷，在欧美某些旅游景点不时可以看见三轮汽车，游人也很乐意租用它，一来新鲜，二来方便。日本是全球制造旅游型三轮汽车的大国，每年都有定量的三轮汽车出口到世界各地。
图为三轮货车
小家庭偏爱使用的三轮货车
为了更加方便老百姓出行和购物，现代三轮汽车开始在车身中添加储藏空间，这种带有车箱的三轮汽车尤其受到个体经营者的青睐，成为他们经营运输价廉物美的好帮手。这样的三轮货车在地势平坦的荷兰多见，印度也不少。
摩根公司展出其新型三轮跑车
双人座三轮跑车 速度不慢
转弯时，驾驶三轮汽车是个技术活
有趣的是，三轮汽车的一些缺点，如转弯时难以驾驶，加速时车速不稳，反而被西方国家的一些车手当作挑战自己驾驶技术的绝好对象，为此，西方国家的汽车厂家投其所好，生产出了各种各样的三轮跑车以满足他们的需求，有些汽车商还乐此不疲地投入大量金钱，制造新的三轮概念车，因物以稀而贵，反而能卖个好价钱。由于三轮跑车制造技术难度更大，其价格自然不菲，加上多是订制，价格往往比普通跑车更加昂贵。难以相信，小小的三轮跑车，其速度竟然可以高达每小时60英里。
新型三轮跑车 注意后轮
概念三轮汽车 个性很张扬
又一个子弹头设计三轮汽车，象飞机在地上跑
根据车主偏好，厂家专门订做的概念三轮汽车
图文：师师书坊
据记载，世界上最早的一辆三轮汽车于1885年在德国问世，发明者名叫卡尔． 苯茨。1896年，约翰． 亨利． 奈特将自己的一辆三轮汽车送到世界博览会去参展，立刻吸引了很多人的眼球，从此更多的人知道了这一新型交通工具。
老式三轮汽车 美国制造
老式三轮汽车 英国制造
从外部结构来看，三轮汽车有两种，一种是后轮有两个车轮，前轮仅一个，英语中称之为Delta。另一种恰恰相反，前车轮有两个，后轮只有一个,英语里叫Tadpole。
英国最常见的三轮汽车
两个前轮 一个后轮的三轮汽车性能更稳定
现代三轮汽车
子弹头流线型设计的三轮汽车
就技术而言，仅一个前车轮或者一个后车轮的设计，大大减少了汽车制造时所需要的方向盘系统上的技术难度，但同时，也急剧降低了三轮汽车在转弯和加速时的稳定性。也正是这个缺陷，在西方国家，当四轮汽车出现后，购买三轮汽车的人越来越少，英国算是拥有三轮汽车较多的大国了，不过三轮汽车在英国机动车中所占的比例现在也非常低，以至于当有三轮车开在路上，即便是习惯了目不邪视的英国人，也常常不禁为之侧目。
摩登三轮汽车
驾驶三轮汽车的老外
加速过快或转弯过急时，三轮汽车有可能翻车
为了提高三轮汽车的稳定性，厂商一般把车身底盘制造得很低，因为车身重心低，转弯时才会平稳，不轻易翻车。而在当代，电脑技术已经引入了三轮汽车制造，在转弯或加速时，很多三轮汽车可以由电脑自动控制，帮助汽车维持平衡。
豪华三轮汽车 敞蓬 兼加长
在 西方国家，人们购买三轮汽车的主要目的并不是标新立异，而更多的是经济上的考虑，说到底，是为了省钱。在英国，三轮汽车的路税很低，年检费更少。在美国， 三轮汽车在机动车中，被归类到摩托车那一类，不仅购买时价格比普通汽车便宜很多，且无须交付停车费，并且不需要持有驾驶证来驾驶。此外，三轮汽车因为引擎 小，非常省油，比起常见的四轮汽车要经济实惠许多。
因制作技术不是很复杂，不少欧美工程师自己在家制造三轮汽车
世界上最小的双人三轮汽车 麻雀虽小 五脏俱全
驾驶概念三轮汽车的老外
由于三轮汽车具备摩托车所有的优点，另加普通汽车的部分优势，历史上，西方多数大型汽车生产商都制造过三轮汽车，比如BMW（宝马）和Morgan(摩根）。德国在1929年就生产出了车顶可以自由闭合的三轮敞蓬汽车。1947-1948，美国生产了494辆吉普型三轮汽车，而在2010年这一年，瑞典生产了80台新型现代三轮汽车。
三轮观光汽车在欧美旅游区颇受欢迎
可以带游客在小巷中穿行的三轮观光汽车
西方很多国家道路窄小，三轮汽车体积小，轻便灵活，比起普通汽车更适宜于穿行在里弄小巷，在欧美某些旅游景点不时可以看见三轮汽车，游人也很乐意租用它，一来新鲜，二来方便。日本是全球制造旅游型三轮汽车的大国，每年都有定量的三轮汽车出口到世界各地。
图为三轮货车
小家庭偏爱使用的三轮货车
为了更加方便老百姓出行和购物，现代三轮汽车开始在车身中添加储藏空间，这种带有车箱的三轮汽车尤其受到个体经营者的青睐，成为他们经营运输价廉物美的好帮手。这样的三轮货车在地势平坦的荷兰多见，印度也不少。
摩根公司展出其新型三轮跑车
双人座三轮跑车 速度不慢
转弯时，驾驶三轮汽车是个技术活
有趣的是，三轮汽车的一些缺点，如转弯时难以驾驶，加速时车速不稳，反而被西方国家的一些车手当作挑战自己驾驶技术的绝好对象，为此，西方国家的汽车厂家投其所好，生产出了各种各样的三轮跑车以满足他们的需求，有些汽车商还乐此不疲地投入大量金钱，制造新的三轮概念车，因物以稀而贵，反而能卖个好价钱。由于三轮跑车制造技术难度更大，其价格自然不菲，加上多是订制，价格往往比普通跑车更加昂贵。难以相信，小小的三轮跑车，其速度竟然可以高达每小时60英里。
新型三轮跑车 注意后轮
概念三轮汽车 个性很张扬
又一个子弹头设计三轮汽车，象飞机在地上跑
根据车主偏好，厂家专门订做的概念三轮汽车
图文：师师书坊
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