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退役路上,七成旧车“误入歧途”

—— 市场汽车报废回收现状调查

“ 市每年约有7万台私 家车面临淘汰,然而急卖二手车1万2万,进入有资质报废拆解企业的却不到三分之一。”

一句话,道破当前老旧汽车报废回收的尴尬。

一方面急卖二手车1万2万,首批走入寻常百姓家的私 家车陆续进入老年期,亟待妥善处理;另一方面,有资质的报废汽车回收企业却“吃不饱”,艰难维持生计。

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数量庞大的老旧车辆,缘何与正规的报废渠道“各行其道”?“退役潮”来临,老旧车辆该如何完美谢幕?

连日来, 日报全媒记者对此展开调查。

首批私家车“退役潮”来袭

再过一个月, 市民胡先生的私家车车龄将满15年。

虽然私家车早已不再有“报废年限”,但按照现行的汽车年检办法,15年以上车龄的老旧汽车,需要“一年两检”。“车况本身不太好了,一年还要去办两次年检,费时又费力。”胡先生说,他计划把车子处理掉,再买台新车。

像胡先生这样的车主,越来越多。

2000年起,汽车走进寻常百姓家,2003年后,各地汽车保有量爆发式增长。

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卖车流程也影响价格

这是很多用户不知道的,对于二手车交易流程,尤其是北上广限购城市由于指标等问题,所以二手车交易流程以及时间要求也影响价格。比如要求过户时间,如果要求马上过户,怎每台车至少增加一次过户和一次指标占用成本,再加上其他相关服务费,二手车成交价格就会下调1500元左右。如果是以旧换新,新车临牌两周内使用,这一期间要求过户完毕,给下家留出反馈时间,价格略高一些。

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