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圈子里常聊，主机停机后活塞头上表面总是有油...真的是喷油器有问题吗？
今天聊一下经常在圈子里看到的关于MEC主机停机后，在活塞头上表面看到有不少燃油滴漏的问题。
MEC主机采用的滑阀式喷油器与常规喷油器相比，滑阀式喷油器的油嘴为平头型，其滑阀杆一直延伸到油嘴顶端，确保滑阀关闭迅速，可有效防止燃油二次喷射。使用滑阀式喷油器，不仅减少了主机冒黑烟现象，还降低了NOx的排放，对于主机长时间低负荷运转，是很有利的。
在使用过程中，发现有不少人反映，说在主机完车后，通过扫气道观察发现活塞头上表面经常有不少燃油集聚，怀疑喷油器存在问题。
对于这个问题的解释如下：
MEC主机采用的滑阀式喷油器与常规喷油器相比，滑阀式喷油器的油嘴为平头型，其滑阀杆一直延伸到油嘴顶端，确保滑阀关闭迅速，可有效防止燃油二次喷射。使用滑阀式喷油器，不仅减少了主机冒黑烟现象，还降低了NOx的排放，对于主机长时间低负荷运转，是很有利的。
在使用过程中，发现有不少人反映，说在主机完车后，通过扫气道观察发现活塞头上表面经常有不少燃油集聚，怀疑喷油器存在问题。
对于这个问题的解释如下：
正常情况下，活塞上的油来自于发动机不运转时喷油器上部喷嘴压力室内的残存油滴出，这个湿点相当于压力室里的油量。当柴油机停止后，这个残存油早晚会滴出来，这取决于温度、粘度、实际间隙和发动机是否转动。可能需要几分钟到几个小时才会开始滴漏。但最终会由于蒸发作用，几小时后油斑应消失。
油只能通过一个间隙（燃油切断杆和喷孔之间的间隙）而不是一个阀座保存在喷油器内，这就是它迟早会流出来的原因 。
滴漏只存在于停车后的初期，如果长时间存在湿的油迹，在说明喷油器自身组件密封不良。
最后再通过一张图来理解：
以下为历史经典文章合集链接，需要自取：.
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