左右先生：贵阳、贵州走生态版“迪拜+瑞士”之路或更稳健（上）

众所周知，贵阳、贵州的全国排名一直很靠后，一直处于中国经济的“非主流”地带，实际上就是“鄙视链”末端。

虽然每年的GDP增速都较靠前，但是由于总‬量‬基数太小，所以总成绩一直很难拿得出手。

那么有没有让贵阳、贵州更‬稳‬健‬、更突飞猛进的思路与玩法呢？

当然有！

如果没有就不做这个策划了。

迪拜哈利法塔新增规划示意图

阿哈湖水域城市客厅局部假想图

贵阳正在实施强省会战略、正在规划一核三中心多组团格局，正在准备打造贵阳-贵安-安顺都市圈～～

贵州正在全力推动旅游业高质量发展、加快旅游产业化、推进多彩贵州“旅游强省”战略；《国发二号文件》正在大力支持多彩贵州文化和旅游高质量发展～～

这些方案和战略无疑都是高瞻远瞩、高屋建瓴！

但总觉得还是差些High点、差些火候、差些兴奋剂、差些点睛之笔、差些可以直接对标并且让人一目了然的策略与方法。

贵阳观山湖里鸟瞰实景

那到底怎么做才能让贵阳、贵州尽快缩小与全国的差距甚至超越呢？

我们的策略是，将贵阳建成升级版迪拜、将贵州打造成超级瑞士，让贵阳、贵州走生态版“迪拜+瑞士”之路，或可让贵阳、贵州尽快起飞。

注意不是盲目拿来、不是照搬照抄，而是辩证扬弃、是巅峰原创。

那具体怎么整？

先说贵阳～～

我们建议将贵阳建成升级版的迪拜。

为什么对标迪拜？因为迪拜是全球创意经济与城市魅力公认的发动机与天花板，至少是之一。

为什么要升级？因为不升级就只能陪跑、就只能落后、就不可能发展与超越。

迪拜经济活力四射

示意图

之前我们建议将贵阳的“一核三中心多组团”规划 升级为“一核一轴四中心多组团”策略，之后又经过研究院同仁们多轮次的风暴与研创，以及高手网友们精彩的“提点”，

同时为了真正建成升级版的迪拜，我们再次决定将之前的建议方案微调为“一核二轴四中心多组团”格局，

如下图：

卓博城市研究院调整后的“一核二轴四中心多组团”格局

各位高人先看图：

这个创建是不是已经把住了大贵阳高速发展的任督二脉？格局是不是已经打开？是不是已经初具国际化大都市的面貌？

（我们的策划完全是站在巨人们的肩膀上，先向他们表示崇高的敬意！）

其中“一核”仍为阿哈湖城市绿核，“二轴”分别为龙安国际大道（暂定名）与数博大道（属原有规划。北段已建成、正在南延），“四中心”分别为南云中心、观白中心、贵清中心与花孟中心（花孟中心为暂定名，由原花溪组团升级而来），“多组团”则分别为原规划中除“花溪组团”之外的其他组团。

现分而述之：

“一核”阿哈湖就不再赘述，您只需知道原规划已经很高远就可以了。因为这“一核”的构想可以让贵阳直接比肩杭州、深圳、纽约等“城市客厅”的规划，或谓过之。

今日阿哈湖实景

在阿哈湖水域建设全新概念的城市会客厅

因为天生丽质，阿哈湖城市客厅的建设完全可以比肩甚至超越纽约中央公园。

阿哈湖城市客厅一定要把水上森林生态的文章做足：

要在保护好生态系统的前提下、发力在业态创新、功能优化、视觉升级、市政升维、产业聚合、科技迭代、会议会展、互动体验、 VR MR、元宇宙入口等方面下足功夫；

要借鉴全球最最顶尖的设计思想与科技力量，把阿哈湖城市绿核真正建成全球顶尖的城市会客厅与时尚集散地。

绿核城市客厅示意图

在阿哈湖水域建设全新概念的城市会客厅

不能只是简单地修建一个公园，只满足跳跳舞、遛遛狗、健健身～～～那样的话都市绿核城市会客厅的功能就丧失了，而且也会让高层失望、让百姓无语。

“二轴”即龙安国际大道和数博大道～～

先解析龙安国际大道(暂定名）

之前我们将她命名为“贵安国际大道”，现在新增建议即 继续穿越绿核与老城区、再连通双龙新区，直抵龙里县城，

所以她是一条“连通贵安新区、双龙新区，并且穿越阿哈湖绿核与南云老城区”的超级城市主干道，

故暂命名为“龙安国际大道”（见下图）

图中横向大道即为 龙安国际大道

这个名字虽然不够响亮，但会越听越好听。

而且：

“此中有深意”，高人自然懂。

龙安国际大道分中、西、东 三段，

总长度也不算太长，估计和成都的天府大道差不多：待最终东抵龙里、西出安顺以后、也才150公里多一点、而已。

注意，这是全球最有魅力的城市主干道，不是一般的高速路，所以应该超越迪拜的S. Z. Road、深圳的深蓝大道、成都的天府大道等的标准来进行规划、设计及施工。

迪拜S. Z. Road实景

龙安国际大道“上天入湖”、风雨无阻

而且大道周边都应规划建设世界级的标志建筑，见如下的系列示意图（请原谅只能当示意图）：

迪拜火焰大厦

世界级标志建筑示意图

世界级标志建筑示意图↑

广州周大福国际中心

曼谷市中心标志建筑

世界级标志建筑示意图↑

可见这一轴之精彩程度，必将超越人类的想象。超越的结果必然是吸引来自世界各国的旅居群体及商务大军，并迅速刺激大贵阳的经济腾飞。

当然所有地标的风格都要与本地文化相符、要在贵州本地风土人情的基础上进行世界级创意创新设计，否则会不伦不类犯大忌，

也就是“本土文明的国际化”，

说人话就是：只有民族的，才是世界的。

虽然这条大道的建设难度很大很大，但是价值将比很大很大还要 大很大很大！

大道建成之日，贵阳必将同步晋升国内新一线城市头部，GDP也将同时跻身万亿俱乐部。然后，再过五年，GDP必进两万亿俱乐部（另行文论述）。

此处再将两份概归图对比如下：

上为原规划、下为我院建议规划

如上图所示，“龙安国际大道”自阿哈湖城市客厅向西延伸穿越整个“贵清中心”、跨过红枫湖、再经平坝、西秀、直达安顺；向东穿越南云老城区、再延展至双龙新区核心、最后直抵龙里。

此大道在整个规划建设过程中，遇到什么就打通什么：遇到建筑就推掉建筑，遇到湖泊就上天入水、遇到山谷就凿隧架桥～～当然，遇到拆迁户就妥善安置，毕竟人家成就了你的千年大计

所以这条大道必将对整个城市格局进行升级与重构。

此“大道”是大贵阳的最大命脉、其意义重于泰山！相应的规划境界与建设难度均属创世纪级别。如果把阿哈湖绿核比作城市心脏的话，那么“龙安国际大道”严然就是这个城市的超级主动脉。

新加坡市政景观

深圳城市大动脉及标志建筑

这条大道建成后应该算全球最炫的大道了。

请注意：不是西部最炫、不是中国最炫，而是全球最炫！

纽约迪拜塔新增规划效果图

澳门城市地标

大道周边大多是世界级标志建筑↑

最炫代表着最有魅力、最有影响力、最有吸引力，代表着全世界的人们都会向往，代表着大贵阳将会成为全球魅力之都、世界接待中心！

龙安国际大道（暂定名）的主辅道+景观绿化带+地铁轻轨等各种配套交通、总宽度应最少保持80 ～100米，主辅道双向至少20 ～30车道以上～

这里特别指出：标志性建筑不一定非得要最高，设计震撼就可以了。

新加坡滨海湾金沙酒店

上海中心、环贸中心、金茂大厦

示意图

当然，穿插几栋高度在1000米以上的建筑也是可以的，虽然现在全国限高500米，但是若要实施千年大计的话，就要试着申请、将部分标志性建筑突破1000米。

试想一下，如果没有世界第一高楼、如果没有一两栋1000米以上的震撼性标志建筑，那怎么可能成为“世界旅游中心”呢？

至于数博大道：

目前南延伸大凹到石板段已经正式开挖，道路等级为结构型城市主干路，道路山区段双向八车道、思雅路按照主线双向六车道………

这些信息各位都清楚，在此就不再重复了。

需要强调的是，数博大道的份量虽不及龙安国际大道，但它仍然是这个城市位居第二的超级主干道！它两边的建筑风格仍然需要走“升级版的迪拜风”，这样才能让整个城市总体升级，避免杂乱无章、缺失魅力～～

统一建设世界级标志性建筑

统一建设世界级标志性建筑

统一建设世界级标志性建筑

然后是“四中心”：

由于篇幅及节奏的原因，关于“四中心”的构想、关于花孟中心的升级意图和思路、以及花孟中心在整个大贵阳板块的重要性，包括如何将花孟中心建设成为整个贵州“超级瑞士”的精彩样板，

我们将在《中篇》文章里详述。

再‬然‬后，我们会‬在《下篇》里‬全面阐述整个贵州建成超级瑞士的详细攻略、思路和方法，

以及大家最最关心的话题，就是钱‬从何来？

我们也同样在《下篇》里面详细阐述。

最后，各位高人是不是觉得我的观点太激进、太超前、太疯狂？其实在城市运营和企业管理层面、立足于实际的疯狂才是一种稳健，保守反而是最大的风险～～

这和足球场上的战略组织是一样一样的。

请原谅，我是策划偏执狂～～～

左右先生｜嘴毒 赋“仁心”

作者简介：

左右先生，笔名吴亦钦，【卓博城市研究院（筹）】创始人、北京左右先生谋略机构总舵手、“CBPA中国品牌策略同谋”发起人，《极限破立理论》开山者。是中国策划界公认的偏执狂，人称策划圈第一“毒赋”。在城市运营、地产策划、品牌升级、企业加速等方面均有独到见解，所有观点均属原创，是源源不断的原创理论体系生产商。