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比亚迪的不足

这是严长生的第155篇原创文章

前几天比亚迪公布了 9 月份的销量数据,让人禁不住眼前一亮。

比亚迪新能源家用车总共销售 20,0973 辆,其中纯电(EV)94941 辆,混动(DM-i)10,6032 辆。

单个品牌超过 20W 的销量是目前国产汽车创造的全新纪录,已经远远甩开了燃油车时代的吉利和长城。

如果你只看新能源赛道,会发现这个数据更加恐怖。乘联会预测 9 月份国内新能源的销量为 58W,比亚迪一家就占据了 41% 的市场份额,彻底碾压了蔚小理等造车新势力,是真正的“以一打十”。

比亚迪新款能源汽车_比亚迪2020年新能源_比亚迪新能源汽车

特斯拉是电动车赛道的领头羊,在比亚迪公布销量以后,特斯拉股票应声下跌 8%。因为数据难看,特斯拉干脆就没有公布 9 月份销量,而是直接公布了一个第三季度销量——34.3W 辆。

当然,这个季度销量也是干不过比亚迪的,比亚迪三季度的销量是 53.7W 辆。

销量的意义

因为起步晚,技术差,燃油车时代中国被远远甩在身后,连欧美日韩的尾巴都摸不到。市场换技术的打法搞了好几十年,市场倒是真的丢了,但是技术却没有跟上。

比亚迪2020年新能源_比亚迪新款能源汽车_比亚迪新能源汽车

正当国产燃油车在低端内卷的时候,电动车悄悄出现了。由于是全新的赛道,各个公司都没有深厚的技术积累,所以大家都处在同一起跑线上,谁先发力谁就能取得优势。

为了抓住产业机遇,我国政府出手很快,推出了大量的资金补贴和政策扶持,这催生了一大批电动车企业,就连传统燃油车企业也开始转型了。

当然这其中鱼龙混杂,有的只是阿猫阿狗,骗骗补贴而已,补贴没了他们也就退场了。

等到它们羽翼渐丰的时候,政府又引入了特斯拉这条鲶鱼,激发大家的战斗意志,把那些不好的企业淘汰出局。

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经过十几年的折腾,我国的电动车终于站稳了脚跟,不但涌现了一批能打的企业,而且整个产业链都能自给自足,真的是全方位崛起。

比亚迪的不足1) 出口少

9 月份的销量,基本都是国内贡献的,国外只有可怜的 7736 辆。

比亚迪近期已经决定进军欧美日等发达国家市场,并开始投放少量车型,希望它以后能取得亮眼的成绩。

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嗯,出海,赚外国人的钱,避免在本国内卷,这才是一个大厂该干的事情。

2) 品牌

比亚迪的品牌力和特斯拉还是有不小差距的,这主要是由于:

关于比亚迪的设计,我觉得现在官方越来越重视了,尤其最新的海豹,它的外观和内饰还是比较有欣赏价值的,最起码拥有了自己的语言和调性。

无设计,不大牌,一个强大的品牌就应该有强大的设计。

对于高端车型,网传比亚迪也有了自己的规划,后续将推出轿跑 SUV“明”、硬派越野“星空”、中大型 MPV“夏”等。

一个高端品牌,必须有高端车型来衬托。

文章最后,祝比亚迪销量越来越多,市值越来越大。

另外再提一下咱们的原创大作,也就是 6 套学习路线。学习路线就像一个良师,它会告诉你正确的学习顺序,以及常见的避坑技巧。

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