哈喽,大家好!检车家又和大家见面啦,我是人见人爱,花见花开,事故车见了要绕开的检车家大彪哥,欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师,更是一名事故车劝退师。
这次大彪给大家分享一辆天皇明星级选手,日产GT-R。看过《头文字D》的朋友们应该对它印象深刻,这款车可以说是日本国宝级的跑车,万千车迷心中的不变信仰,曾在国际车坛上大杀四方,威名远扬。而且价格比超跑便宜,但只要稍加改装,就能与布加迪等顶级赛车相抗衡,所以这款车的可玩性非常高,用小跑车的价钱,就能感受到顶级跑车的性能。
可惜的是,日产从2017年开始就停止引进GTR了,这就意味着你想要买的话,只能通过平行进口或者二手车渠道。这次的客户大哥选择了后者,不过因为GTR这车就是拿来玩,拿来飙速度的,二手车源基本上都有改装,只是改多改少的问题。大彪做了四年检测师,看过的GTR也不少了,至今为止只见过一台素车。在GTR面前,思域不改不如推下海,这句话显得太稚嫩了!
客户大哥也知道二手车的现状,他就想买一台轻度改装的,尽量保留原厂的配置,然后没有重大事故和水泡,按照大哥的这个思路,大彪我开始检测。
动手之前先了解一下这台车的基本信息:
车型年款:2010款 3.8T
出厂日期:2011-01
上牌日期:2011-09
表显里程:
厂商指导:148万
车行报价:76.6万
首先外观全车贴膜改色,机盖以及左右两个前翼子板改装更换为碳纤维,这样的装扮让它看起来更犀利,战斗风更强悍。
因为贴膜,全车漆面厚度均偏高,多数外观件都存在二次喷漆,边缘处摸起来有颗粒感,左后翼子板、左车门和右车门三个面钣金修复,看了两个车门固定螺丝都拆过,锁块螺丝也拆过,那么车门大概率是更换过的,所幸A柱、C柱及门槛边没事。
全车玻璃没有标注制造日期,只能从玻璃编号入手,看了一圈编号都是一致的,而且没有拆装打胶修复的痕迹,所以玻璃都是原厂的。
打开发动机盖,148万的车手动支撑,但是这里面藏着一台暴躁的3.8T V6双涡轮增压机器,486马力和588牛米的实力,最高时速310码,虽然没有达到后继者2.7秒破百的高度,但遇见了什么牛什么马,也是可以不服就干。
机盖和前翼子板改装,那么固定螺丝拆卸就不足为奇,我们判断有没有事故就需要注意翼子板边梁和减震器塔顶等部位。
检查一番,翼子板边梁和减震器塔顶漆面厚度正常,未发现损伤修复痕迹,基本可以排除车头左右两侧较为严重的碰撞事故。不过减震器塔顶螺丝拆过,看来是改了悬挂降低了车身,为了车身姿态吧!
前面两个大灯也改装成新款大灯的样子,不过两个大灯均有后期修复打胶的情况,猜测是大灯内部改装过灯源。
水箱框架两端的螺丝有拆卸痕迹,说明水箱框架是有过拆装的,为了进一步确定车况,在缝隙中找到了前纵梁,梁头没有弯曲变形褶皱,附属部件连接螺丝完好,车头不太可能有较大的撞击事故,但不能绝对,需要从底盘综合确认。
接着看发动机,气门室盖、进气排气歧管、发动机前端盖都拆过,对于这种性能车,只有两个大拆发动机的可能,维修发动机或者针对发动机内部进行强化,仅仅靠静态观察暂时无法判断是哪一种,我们检测又不可能把发动机拆开来,只有一会儿检测底盘再看下下面的情况综合来认定。
气门室盖位置有较为明显的渗油,应该是气门室盖的垫子长时间与机油接触导致的氧化腐蚀,建议先对渗油部位进行清洗观察,然后再进行维修。
GTR内饰设计和做工还是比较人性化的,既符合跑车身份,又不失实用性。它是跑车里面空间最大,座椅最舒服的,日产就是造沙发的嘛,连GTR也不例外,当你把它的悬挂放到了舒适模式,变速箱也切换到舒适模式,你会发现这是一台可以买菜代步,舒适到让你怀疑这不就是日产骐达吗?
仪表台底部方向管柱及周边金属附件没有异常锈蚀及打磨痕迹,也不存在拆装的情况,底部地胶比较干燥,没有潮湿发霉的现象。
座椅底部缝隙内无泥沙发霉,金属骨架导轨以及运转电机无锈蚀,同时安全带卡扣内无泥沙,固定螺丝无拆卸,点烟器内部无锈蚀,综合以上,基本排除了车辆涉水泡水的嫌疑。
启动车辆后发现胎压灯报警,说明某个轮胎胎压偏低,后期需要去修理厂校正胎压并检查轮胎是否扎钉子;发动机怠速有点儿抖,抖得原因有很多,得具体细查;变速箱原地换挡有顿挫,看来这车以前造的不轻。
依次试了导航,多媒体娱乐系统和空调等车辆功能,多数都可以正常工作,只是收音机收不到电台,还有前排座椅加热无法正常使用,后期还需进一步检查保险或者线路。
最后对车身电脑进行一个故障码读取,发现变速箱系统存在故障码,不过都是一些历史的故障码,并没有当前存在的故障。当然,为了车辆的可靠性与行驶的安全性,后期最好去4S店进一步检查一下。
静态检测结束后本来是要进行上架的,由于客户大哥临时有事离开了,于是大彪先将目前的车况在电话里做了一个完整的汇报,大哥当时听完就凌乱了,说卖家告诉他车原版原漆,发动机变速箱没有任何改装,只是外观上有改装,他也是看中了发动机没有改装才叫我们过来检测的,如果是这样的话就没有必要上架了,他就不考虑这台车了,叫我也收拾收拾东西赶紧撤!
虽然大多有过改装,但GTR的保值可以说非常变态,十年车龄还有大约50%的残值,堪比普拉多啊!其实GTR最大的卖点就是以160万的价格,斩牛屠马,把三四百万的兰博基尼法拉利,弹指间斩于马下。所以这车卖的不仅仅是产品本身,还有那些传奇的赛道故事。
最后关于汽车改装的问题,大彪再啰嗦两句,这样的二手车能不能买呢?其实改装不是问题,外观呀,轮毂呀,大灯呀,排气呀,内饰呀!这些东西改了更美观更有个性,但是重度改装的就需要注意一下,发动机爆改的以及切割车辆结构加长加宽的,对车辆使用影响比较大,这种要谨慎入手。因为车辆在出厂时都会进行很多次的安全性测试,合格了才出厂,随意改变动力系统和车辆结构会造成汽车基本参数值改变,安全性会大幅度降低。而且发动机爆改的车一般都是激烈驾驶,加之保养不当,导致上路安全得不到保障,所以这类车小编不建议购买。
好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!
17万买辆二手大奔,前灯不亮车座有破洞,验车师:买得起修不起
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