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卡布奇诺VS冰淇淋,小乙汽车硬杠A00市场

2020年下半年,五菱宏光上市,这是A00级电动汽车的第一款全新车型。对于A00级电动汽车,国内行业专家和各调研公司的意见是非常一致的:一、中国汽车产业已经快速向前,这种LOW到爆的产品绝对没有市场!二、随着QQ、F0这类A00级产品退市,中国已经不需要A00级车型了!三、100多公里的续航是在侮辱消费者的智商,绝对没人买!专家和调研公司的三连炮,吓跑了绝大多数车企,偏偏五菱不信邪,最终五菱宏光直接给各车企上了一课!

专家和调研公司对中国企业伤害最大!A00级车型已经退市多年,五菱宏光再次霸榜,打了多少专家的脸!

A00级电动车热销来的太突然!动了歪心思的车企不在少数,甚至像奇瑞这样的“有头有脸”的车企都开启了抄袭模式,奇瑞冰淇淋应运而生!但毕竟抄袭不是什么光彩的事,冰激凌单月销量过万,但奇瑞汽车官网、奇瑞新能源官网、奇瑞商用车官网等奇瑞相关官网都没有冰淇淋的介绍!

“没想到浓眉大眼的朱时茂也叛变了”!这就是“技术奇瑞”?打脸是不是太快了!

在各大车企无底线的抄袭乱战中,一款全新的A00级电动汽车——小乙汽车出现在工信部第359批公告中,一些相关的产品信息也逐渐在网上出现。一个全新的企业、一款全新的产品究竟怎么样?我们通过和奇瑞冰淇淋的对比,看看这杯“卡布奇诺”有什么资本硬杠A00级电动汽车市场!

五菱宏光一家独大已经说明一切:竞争不充分,小乙有机会!

第一回合:外观。冰淇淋抄袭五菱宏光是确定无疑的了,至于采用管梁复合材料车身只是材质和工艺的问题,摆脱不了抄袭的嫌疑!卡布奇诺,这就不用说了,既没抄五菱,也没用超宝马mini、奔驰smart,妥妥的原创,至于好看不好看,见仁见智,不再多说。

企业脸面也很重要,抄袭这种事好说不好听,奇瑞也是进退两难,车卖的不错,但又不敢多宣传?

第二回合:轴距与三围。冰淇淋完全来自五菱宏光,中间些许的差距完全是法规误差范围内的,故弄玄虚掩人耳目罢了。卡布奇诺除产品高度外,长宽轴距全面领先冰淇淋,方正的造型,在实际驾乘体验中空间优势有质的提升!

一般的轿车高度都在1.5米以下,1.6米以上大部分是微面技术平台!

第三回合:底盘!冰淇淋直接移植了五菱的后桥直驱。后桥直驱是电动三轮车的技术路径,在汽车上一般仅见于电动微面,五菱宏光第一次把后桥直驱使用在了乘用车中。后桥直驱的优点是技术简单成本低,缺点是簧下质量大,噪声大、震动大、传动效率低!卡布奇诺采用了传统轿车的前置双半轴前驱结构,谈不上多高级,但提供乘用化的舒适性是其基本性能,缺点是成本要比后桥直驱高出不少。

如果客户不介意,这种电动三轮的后桥直驱在汽车上使用也是合规的!

第四回合:三电!冰淇淋完全抄袭了五菱,估计是自认为品牌比五菱强,所以在三电这样敏感的核心零部件上并没有做任何提升。卡布奇诺作为全新品牌,显然意识到了品牌上的差距,刻意在产品力上下了功夫。与冰淇淋相比,卡布奇诺电机功率提升了25%,在前置前驱动技术加持下,更好的动力表现是必然的!卡布奇诺采用的电池是SK的三元软包电池,电芯能量密度超过270,反观奇瑞冰淇淋的磷酸铁锂圆柱电池,能量密度不到160,这是天壤之别!卡布奇诺的电池品质性能可以说超过了绝大多数一线豪华电动汽车!这是让人极为意外的!

没想到三四万的电动车也能使用上四五十万级别的电池!从目前信息看,只有奔驰在使用该款电池!

第五回合:安全性。冰淇淋车身高度超过1.6米,并不是为了增加什么头部空间,只是为了提高座椅应付法规,这样就不用考虑侧碰安全性问题,因为只要超过了这个高度,侧碰就不是必选项了,可做可不做。卡布奇诺车身高度只有1.4米,不做侧碰是无法上公告的,从另一方面说就是:卡布奇诺在侧向安全性上是明显超过冰淇淋的!

!正式这项规定,很多车型可以不进行侧碰测试,只要座椅高度足够高!

第六回合:个性配置。冰淇淋继续沿用了五菱的套路,给电走刹车停,其它配置没有,愿意玩的可以多在车上贴点画,这就叫个性!卡布奇诺在配置还是有明显突破的,标配1米×1.5米的全景天幕,这才是真个性!四五十万的高端车才有的大天幕,现在三四万就能体验到!而且卡布奇诺的尾门玻璃升降非常人性,目前仅在丰田一款进口SUV中见到过该配置!

据说全球最大的汽车天幕是1.9平米,这1.5米的天幕出现在三四万的A00级电动车上实属罕见!

第七回合:轿车对微面!五菱都说了,我叫五菱宏光,对,就是宏光,小一号的宏光,就是微面。五菱都认了,冰淇淋就别嘴硬了,就是一款微面,咱就别再往轿车圈里钻了!卡布奇诺,标准的两厢造型,标准的轿车驾乘坐姿!

轿车和微面的驾乘感受还是截然不同的!

无论做什么,抄作业都是羞耻的事情!小乙汽车推出的卡布奇诺能否成功,现在下结论为时尚早,还要看定价和品质。但作为一款全新车型,有勇气硬杠老车企,勇气可嘉!

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