多图—详解中国“八纵八横”高铁战略全部
八纵八横
一，中国“八纵八横”高铁网概念的提出。
“八纵八横”高铁大蓝图，这个概念首次提出来自于2016年的一份文件。
2016年7月国家发展改革委、交通运输部和中国国家铁路集团有限公司发布了一份名为（中国）《中长期铁路网规划》的文件。
这份文件正式使用了“八纵八横”这个概念作为中国高铁网骨干框架，勾画了2016--2030十五年中国高铁建设的宏大蓝图。
这基本上囊括了十三五（2016-2020）、十四五（2021-2025）和十五五（2026-2030），三个五年计划期间，所有国家层面的重点铁路规划与建设方向。
今天，小编就用多图带你详解一下，中国的“八纵八横”高铁战略结构网络。
二，“八纵八横”中的八纵是哪些？目前建到哪一步了？
八纵： 8 条纵向高铁主干通道
见上图
八纵通道分别是
下面，我们开始详细讲解高铁“八纵”的具体划分和目前建设的情况。
1、沿海高铁通道。
中国沿海高铁通道，如上图
丹东—大连—秦皇岛—唐山—天津—东营—潍坊—烟台—青岛—日照—连云港—盐城—南通—上海—宁波—台州—福州—泉州—厦门—汕头—深圳—湛江—北海—防城港
目前这条纵向通道中，丹大城际，秦津高铁，青盐高铁，盐通高铁，沪通高铁，甬温城际，福厦高铁，广深汕高铁已经通车。
其他部分还在建设或者规划，预计2030年整个沿海高铁通道能全部建完。
2、京沪高铁通道。
严格讲，京沪通道除了包含京沪高铁，还应该包含京沪二线和相关支线。
京沪高铁：
北京—天津—济南—徐州—南京—镇江—常州—无锡—苏州—上海
京沪二线：
北京—天津—滨州—东营—潍坊—临沂—宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海
其中还应包含滨州至济南的支线，五连至青岛的支线，蚌埠至合肥的支线，南京至杭州的支线。
京沪通道中，京沪高铁已经建好通车多年，而京沪二线当下正在如火如荼建设当中，预计京沪二线和支线2027年建成通车。
3、京港（台）高铁通道。
京港高铁方面：
北京—雄安—衡水—聊城—菏泽—商丘—阜阳—合肥—安庆—九江—南昌—吉安—赣州—惠州—深圳—香港
京台高铁方面：
北京—雄安—衡水—聊城—菏泽—商丘—阜阳—合肥—黄山—上饶—武夷山—福州—台北—新竹—高雄
其中京港和京台，从北京到合肥这一段是复用一条高铁。
然后，在合肥开始分开，一支去中国香港方向，一支去中国台湾方向。
合肥是这条京港台通道中的最大赢家。
靠着京港台高铁通道，国铁集团十年的施工建设，合肥高铁枢纽赚得盆满钵满。
可以说，合肥枢纽在中国第二个高铁十年的周期中，快速崛起，大有赶超旁边南京枢纽、武汉枢纽、郑州枢纽之势。
京港台通道，目前正在建设的是雄商高铁部分，和昌九高铁部分，而其他段落基本都已通车（中国台湾跨海部分除外）。
4、京哈—京港澳高铁通道。
京哈高铁：
哈尔滨—长春—沈阳—北京
京广（深）高铁：
北京—保定—石家庄—邯郸—安阳—郑州—信阳—孝感—武汉—岳阳—长沙—衡阳—广州—深圳—香港
同时包含广州—中山—珠海—澳门的支线。
京哈—京港澳高铁通道已经全部建设完毕，并且运营通车多年，线路车次编排也非常成熟。
5、呼南高铁通道。
呼南高铁：
呼和浩特—大同—忻州—太原—长治—焦作—洛阳—平顶山—南阳—襄阳—荆门—宜昌—常德—益阳—邵阳—永州—桂林—柳州—南宁
其中呼和浩特至忻州部分，焦作至平顶山部分，荆门至常德部分，常德至邵阳部分，（各省为了各自的地级市的发展），都规划了的双线高铁通道。
目前，正是呼南高铁建设的高峰期，山西 、河南 、湖北、湖南都在各自的国铁公司和省发改委的指导下开工建设。
另外，在湖南永州还设计了永州至广州的呼南高铁永广支线。
预计整个呼南高铁2030年能全线贯通。
6、京昆高铁通道。
京成昆高铁：
北京—雄安—石家庄—太原—临汾—西安—汉中—绵阳—成都—宜宾—昭通—昆明
京渝昆高铁：
北京—雄安—石家庄—太原—临汾—西安—安康—达州—重庆—宜宾—昭通—昆明
其中北京至太原包括京张太支线，北京——张家口——大同——太原。
7、包（银）海通道。
包西高铁部分：
包头—鄂尔多斯—榆林—延安—西安
银西高铁部分：
银川—庆阳—西安
西海高铁部分：
西安—万州—重庆—遵义—贵阳—河池—南宁—北海—湛江—海口—三亚
其中，海口至三亚的高铁是海南岛高铁环线。
8、兰（西）广高铁通道。
兰广高铁
兰广高铁部分：
兰州—合作—黄胜关—成都—乐山—宜宾—毕节—贵阳—桂林—广州
其中包括西宁至合作的支线，成都到重庆至贵阳的支线。
以上是“八纵八横”高铁蓝图里的八条纵向动脉，接下来我们再看看“八纵八横”的八条横向高铁通道。
三，“八纵八横”中的八横又是哪些？目前建到哪一步了？
八横通道
见上图
八条横向通道：
下面，我们开始详细讲解，“八横”的具体划分和目前建设的情况。
1、绥满高铁通道。
绥满高铁：
绥芬河—牡丹江—哈尔滨—大庆—齐齐哈尔—海拉尔—满洲里
绥满高铁目前还在规划状态我，预计2025年开工，设计工期4年，2029年建设完毕。
2、京兰通道。
京兰高铁：
北京—张家口—乌兰察布—呼和浩特—包头—临河—惠农—银川—中卫—兰州。
京兰高铁包括五部分，分别是京张高铁，张呼客专，呼包快铁，包银高铁，银兰高铁。
其中京张、张呼、呼包和银兰都已经竣工运营多年。
目前正在建设的是包银高铁，包银高铁已于2021年开工，预计2025年建完通车。
3、青银通道。
青银高铁：
青岛—潍坊—济南—石家庄—井陉—太原—汾阳—吕梁—绥德—靖边—定远—宁东—银川
其中东边的石太高铁，济石高铁，青济高铁全部已通车。
而西边的银川—绥德—太原段，全部没有开工消息。
而且最近银太高铁官方的公告也没有了，这一段高铁建设情况感觉不是很乐观，开工目前遥遥无期。
4、陆桥通道。
陆桥高铁
陆桥高铁是我国所有八纵八横16个大动脉里面最长的一条，而且远期还将连同中亚和欧洲。
陆桥的意思就是欧亚大陆桥的意思。
陆桥高铁包括三部分：徐连高铁，徐兰高铁和兰乌高铁。
徐连高铁：
连云港—新沂—徐州
徐兰高铁：
徐州—开封—郑州—西安—宝鸡—兰州
兰乌高铁（兰新高铁）：
兰州—西宁—张掖—酒泉—哈密—乌鲁木齐
陆桥高铁通道三条高铁已经全部竣工运营，是八横里唯二的全部建成通车的高铁大动脉之一，另一条全部通车的是沪昆高铁。
5、沪渝蓉沿江通道。
沪渝蓉沿江高铁通道：
上海—南京—合肥—武汉—宜昌—重庆—成都
包含四部分北沿江高铁，合武高铁，汉宜高铁和（成）渝宜高铁。
这四段高铁目前都在建设当中，预计2028年整个沪渝蓉沿江高铁可以全线贯通。
其中成都、重庆到宜昌这段是复线结构，建设南北两条高铁通道。
6、沪昆通道
沪昆高铁：
上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明
沪昆高铁通道包括，沪杭高铁，杭长高铁，长贵高铁和贵昆高铁。
目前，沪昆高铁通道各个组成高铁部分均已通车，常年客流巨大，一票难求，车次的运营也非常成熟稳定。
7、厦渝通道。
厦渝高铁：
厦门—龙岩—赣州—萍乡—长沙—常德—张家界—黔江—重庆
厦渝高铁通道分为，厦龙赣高铁、长赣高铁、张常长城际和渝黔高铁。
这条横向高铁通道的现状是：
厦龙赣高铁用的是先有的两段铁路的拼接，长赣高铁2024年开工，预计开工2028年建成。
而张常长城际铁路已经通车，渝黔高铁部分正在建设，预计2027年完工。
8、广昆高铁通道。
广昆高铁：
广州—南宁—昆明
广昆高速铁路全长1287K公里，当时（2014年）采用有砟轨道建设，设计速度为250千米/小时。
广昆高铁通道由南广城际和南昆高铁组成。
目前广州到南宁还在规划350㎞/h的广南高铁通道的复线，把250km的城际线提升到350km的标准高铁，预计2029年建成完成。
四，总结：
“八纵八横”作为国民经济大动脉，承载民生出行，经济发展，资源配置的社会功能。“八纵八横”预计2030年可以实现全部通道的通车和运行，这将充分加快我国人口出行和分配、优化社会资源要素、推动各地文旅资源交换。“八纵八横”战略规划将促进西部区域和东南区域的协调发展，使先富起来地区的帮扶带动后富起来的地区，最终实现全国人民“共同富裕”的宏伟蓝图。
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