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上汽轻卡凭什么?5年“跃进”第一阵营、年销10万辆、市占10%

“上汽轻卡的目标就是5年进入行业第一阵营,年销10万辆、10%的市占率。”

1958年就面世的跃进,变身上汽轻卡后,能实现这个目标吗?

2020年4月27日,上汽集团副总裁蓝青松再次向媒体明确表示:上汽轻卡的目标就是5年进入行业第一阵营、10万台、10%的市占率。

同样在上汽商用车板块,3年里,上汽轻卡并没能复制“大通速度”、“红岩速度”。这一回,上汽轻卡又是凭什么实现这一目标?

请看方得网从产品力、品牌力和渠道力这三要素的分析。

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3年15亿元什么成果?

2020年4月27日,“上汽轻卡·智享未来”第六代跃进新品在南京正式上市发布。这是并入上汽大通以后,上汽轻卡“三年磨一剑”打造的全新平台亮相。

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蓝青松强调:“上汽集团对跃进业务发展寄予厚望,我们将以全集团之力支持跃进业务发展。用了3年时间,投入了15亿元,推出了全新的、面向未来的轻卡系列产品。”

何以面向未来?

“欧洲法规确定的AMT、主被动安全配置,还有新能源、智能网联的趋势,今后五到十年,将在国内轻卡实现。这也是上汽轻卡未来的发力点。”蓝青松说。

第六代跃进系列产品的变化,不仅是技术层面,全面国六升级、引入AMT及智能化配置,更重要的,体现了上汽轻卡对于市场变化和用户需求变化的理解。结合城市、城郊、城乡、城际四大物流场景,上汽轻卡拿出了跃进快运、跃进超运、跃进福运、跃进运霸四大定制化产品解决方案,满足差异化场景用户需求。

从2019年开始,上汽轻卡、上汽大通在业务体系和组织上完全了整合,产品开发一体化,包括采购(包括物流)体系、制造质量、工作标准、流程体系、人力资源,全面一体化。上汽“新四化”和上汽大通C2B模式、蜘蛛智选,全面赋能上汽轻卡,使上汽轻卡产品配置和技术有实力对抗合资、国际品牌轻卡,包括电动化、燃料电池、互联网体验,都走在行业前列。

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“三好生”怎样重新定位?

上汽轻卡品牌力怎样重塑?

上汽轻卡,以上汽集团品牌背书,作为上汽自主品牌的重要组成部分,品牌力问题迎刃而解。根据用户群体及场景,又确定了跃进快运、跃进超运、跃进福运、跃进运霸,这4个参与细分市场竞争的品系。

蓝青松说:“两年来,我们一直在反省跃进业务的利弊得失。一方面要把技术和市场需求紧密结合;另一方面更要围绕用户使用场景,让我们的产品和用户的需求更契合。所以上汽轻卡品牌的愿景是:要成为‘智慧物流的服务商’;使命是要成为‘物流好伙伴’。”

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以更领先的智能化配置、更优的产品品质、更高的运营效率、更低的TCO运营成本,上汽轻卡力求为更多年轻物流用户提供“好省、好开、好用”的价值体验,成为真正懂得年轻一代用户的“物流好伙伴”。

用户能否接受这个“好伙伴”?

伴随着物流市场的变化和物流的信息化程度不断提高,轻卡定制,成为客户原生的、更加迫切的需求。

基于前瞻技术的应用和C2B个性化定制,让上汽轻卡精准匹配用户需求。上汽轻卡蜘蛛智选功能模块,可针对不同的地区、不同的货物及用车场景、不同客户个性喜好等,提供超4万余种车型配置的组合。

2020年如何卖到5.2万辆?

新发布的上汽轻卡公布定价5.09万元~13.89万元,可以说是一个参与轻卡主流市场竞争的定价。

蓝青松表示,“不只是要做到产品高端化,满足用户需求更是必要。目前的定价和产品,与细分市场的覆盖相结合,再有狼性的营销团队和完善的经销商网络。我相信,上汽轻卡销量将会快速提升。”

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上汽大通汽车有限公司总经理兼南京分公司总经理王瑞介绍,围绕2020年的目标:突破5.2万,挑战6万辆,通过新品上市、营销推广、售后服务三条主线多面打通用户市场,提升上汽轻卡品牌价值和产品销量。

上汽轻卡将优化在四个细分市场的产销结构,重点对珠三角,长三角等一级市场进行网络规划,建立销售战时机制组织及销售人员激励政策,提升前方网络开发和产品组合能力。而上汽大通成熟的C2B模式,蜘蛛智选平台,为上汽轻卡疫情期间营销创造了更好的条件,未来更有利于经销商赋能,增加客户互联互动的黏性。

“O2O,线上和线下相结合的体验是目前的主流趋势。上汽轻卡地面部队今年要有效覆盖轻卡1000多个商圈,同时充分利用好C2B和智联优势,通过新品扩展、渠道扩展,把30万老客户资源运营好。”上汽大通汽车有限公司南京分公司常务副总经理施轶才表示,今年5.2万辆销量任务,要“说到做到”。

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2019年开始,上汽轻卡已经陆续推出新品上市,这次又推出了全新平台。上汽轻卡能否借此进入第一阵营,再现跃进曾经在轻卡行业的辉煌?

技术上、产品上,上汽轻卡已经准备好了,接下来就是看市场、用户,是否接受的问题。

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