上汽轻卡凭什么？5年“跃进”第一阵营、年销10万辆、市占10%
“上汽轻卡的目标就是5年进入行业第一阵营，年销10万辆、10%的市占率。”
1958年就面世的跃进，变身上汽轻卡后，能实现这个目标吗？
2020年4月27日，上汽集团副总裁蓝青松再次向媒体明确表示：上汽轻卡的目标就是5年进入行业第一阵营、10万台、10%的市占率。
同样在上汽商用车板块，3年里，上汽轻卡并没能复制“大通速度”、“红岩速度”。这一回，上汽轻卡又是凭什么实现这一目标？
请看方得网从产品力、品牌力和渠道力这三要素的分析。
3年15亿元什么成果？
2020年4月27日，“上汽轻卡·智享未来”第六代跃进新品在南京正式上市发布。这是并入上汽大通以后，上汽轻卡“三年磨一剑”打造的全新平台亮相。
蓝青松强调：“上汽集团对跃进业务发展寄予厚望，我们将以全集团之力支持跃进业务发展。用了3年时间，投入了15亿元，推出了全新的、面向未来的轻卡系列产品。”
何以面向未来？
“欧洲法规确定的AMT、主被动安全配置，还有新能源、智能网联的趋势，今后五到十年，将在国内轻卡实现。这也是上汽轻卡未来的发力点。”蓝青松说。
第六代跃进系列产品的变化，不仅是技术层面，全面国六升级、引入AMT及智能化配置，更重要的，体现了上汽轻卡对于市场变化和用户需求变化的理解。结合城市、城郊、城乡、城际四大物流场景，上汽轻卡拿出了跃进快运、跃进超运、跃进福运、跃进运霸四大定制化产品解决方案，满足差异化场景用户需求。
从2019年开始，上汽轻卡、上汽大通在业务体系和组织上完全了整合，产品开发一体化，包括采购（包括物流）体系、制造质量、工作标准、流程体系、人力资源，全面一体化。上汽“新四化”和上汽大通C2B模式、蜘蛛智选，全面赋能上汽轻卡，使上汽轻卡产品配置和技术有实力对抗合资、国际品牌轻卡，包括电动化、燃料电池、互联网体验，都走在行业前列。
“三好生”怎样重新定位？
上汽轻卡品牌力怎样重塑？
上汽轻卡，以上汽集团品牌背书，作为上汽自主品牌的重要组成部分，品牌力问题迎刃而解。根据用户群体及场景，又确定了跃进快运、跃进超运、跃进福运、跃进运霸，这4个参与细分市场竞争的品系。
蓝青松说：“两年来，我们一直在反省跃进业务的利弊得失。一方面要把技术和市场需求紧密结合；另一方面更要围绕用户使用场景，让我们的产品和用户的需求更契合。所以上汽轻卡品牌的愿景是：要成为‘智慧物流的服务商’；使命是要成为‘物流好伙伴’。”
以更领先的智能化配置、更优的产品品质、更高的运营效率、更低的TCO运营成本，上汽轻卡力求为更多年轻物流用户提供“好省、好开、好用”的价值体验，成为真正懂得年轻一代用户的“物流好伙伴”。
用户能否接受这个“好伙伴”？
伴随着物流市场的变化和物流的信息化程度不断提高，轻卡定制，成为客户原生的、更加迫切的需求。
基于前瞻技术的应用和C2B个性化定制，让上汽轻卡精准匹配用户需求。上汽轻卡蜘蛛智选功能模块，可针对不同的地区、不同的货物及用车场景、不同客户个性喜好等，提供超4万余种车型配置的组合。
2020年如何卖到5.2万辆？
新发布的上汽轻卡公布定价5.09万元~13.89万元，可以说是一个参与轻卡主流市场竞争的定价。
蓝青松表示，“不只是要做到产品高端化，满足用户需求更是必要。目前的定价和产品，与细分市场的覆盖相结合，再有狼性的营销团队和完善的经销商网络。我相信，上汽轻卡销量将会快速提升。”
上汽大通汽车有限公司总经理兼南京分公司总经理王瑞介绍，围绕2020年的目标：突破5.2万，挑战6万辆，通过新品上市、营销推广、售后服务三条主线多面打通用户市场，提升上汽轻卡品牌价值和产品销量。
上汽轻卡将优化在四个细分市场的产销结构，重点对珠三角，长三角等一级市场进行网络规划，建立销售战时机制组织及销售人员激励政策，提升前方网络开发和产品组合能力。而上汽大通成熟的C2B模式，蜘蛛智选平台，为上汽轻卡疫情期间营销创造了更好的条件，未来更有利于经销商赋能，增加客户互联互动的黏性。
“O2O，线上和线下相结合的体验是目前的主流趋势。上汽轻卡地面部队今年要有效覆盖轻卡1000多个商圈，同时充分利用好C2B和智联优势，通过新品扩展、渠道扩展，把30万老客户资源运营好。”上汽大通汽车有限公司南京分公司常务副总经理施轶才表示，今年5.2万辆销量任务，要“说到做到”。
2019年开始，上汽轻卡已经陆续推出新品上市，这次又推出了全新平台。上汽轻卡能否借此进入第一阵营，再现跃进曾经在轻卡行业的辉煌？
技术上、产品上，上汽轻卡已经准备好了，接下来就是看市场、用户，是否接受的问题。
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