影响工程施工的地理因素一览（修订版）
近些年来，随着基础设施建设力度的加大，一带一路建设等，各种工程施工类的题目出现的越来越多，对于学生而言如果材料不足的话，由于缺少相关的生活经验，难以入手去解决。包括2017白令海峡建大桥，2018亚马尔半岛装配工施工、甚至包括2016内格罗河上建桥少、还包括各种关于港珠澳大桥的问题等（因各种原因，工程类的题目这里就不再给出）。
今天我们一起来总结一下影响工程施工类的那些因素。
一般情况下分析影响某区域工程施工的因素先要从自然因素入手，我们一般所说的自然因素是就是：气、地、水、土、生、灾等。
影响施工的气候一般从气温及降水情况去分析：
气温过于炎热，比如我国在非洲援建的各种工程建设，特别是热带沙漠地区，气候干热，对我国工人是一种挑战，那种环境下需要适应，另外还会此起暑热等；过于寒冷也会影响施工，在室外伸不出手；为了减少这些影响，也就出现了装配式施工。
如果一个地方经常暴雨或出现台风，比如我国南方地区沿海夏秋季施工；如果多出现暴风雪，同样也会影响施工。
高温高湿的环境都会影响工程施工。
“地”包括地形地势与地质状况。地形平坦处一般适合于施工，地形起伏较大、地形条件复杂的区域施工难度比较大，不管是陆地还是海上都一样。地质状况对施工的要求也是非常大，断层处、滑坡、塌方、地震多发处、河流侵蚀岸一侧（凹岸或平直河道地转偏向力偏向的河岸）、喀斯特地形区、地壳活动活跃区、冻土、沼泽等地基不牢区一般不适合进行大的工程施工，如果施工则一定是应用了某种先进技术。
“水”既要考虑水源也要考虑水质，同时还要考虑水的类型，最后如果在水域施工还应考虑水的紊流或潮流状况。施工时要考虑是不是会影响到水源的水质情况，比如济南地铁施工就要考虑地下泉水的影响；我国在非洲沙漠等地区进行援建施工时就要考虑水资源是否能满足生活需求；在海洋中施工时要考虑工程施工材料是否能而得住海水的腐蚀等等，因为高盐的环境既影响施工也影响材料的使用时长。
“生”就是考虑工程施工时会不会对当地的生物造成破坏或影响它们的生存环境以及各种生物会不会对施工造成影响。比如我国在非洲援建的铁路经过动物迁徙区就要避开或建立“绿道”，青藏铁路经过可可西里区则建设高架桥等也是为了让动物迁徙时可以自由的经过；港珠澳大桥地下隧道其实也有一部分是考虑到了尽可能少改变水流变化从而减少影响海洋生物的活动等。比如在潮湿或闷热的环境中要注意蚊虫的叮咬，在森林或一些水域施工时还要考虑野兽的攻击等。
工程建设时的“土”一般要考虑土质类型及土方量的影响。比如前面提到的冻土等。而“灾”就是指各种自然灾害，前面地质及气候中也有所提及。
对于跨海大桥还需要考虑水的压强，盐度和海水腐蚀，对建设材料的要求高，跨度大也会给施工增加难度，修建时还要考虑昼夜长短（白天的施工时长等），另外一些特殊的区域还要考虑到工程建设的其它特殊要求，比如原料运输的难易度、钢桥的热胀冷缩等。
另外就是社会人文经济因素：科技、经济、交通、土地、劳动力等。
科学技术能否突破施工中的各种障碍，比如青藏铁路的施工突破了冻土施工的难题；东北某些地段的高铁建设突破了低温的影响等；
经济则是既要考虑尽可能少的减少成本，减少工程量，还要考虑修建后的收益；比如大桥修建后使用频率少，则不如不建；
交通则是要考虑工程施工时对交通等情况的影响，要从有利和不利两方面去考虑，比如港珠澳大桥修建则利于三地之间的往来与联系；
土地则要考虑工程施工时要尽可能少的占用耕地等。
当然了影响工程的因素还有很多，有时候需要结合具体情况进行具体分析，下面小蹊根据上面的总结情况给出了一个大致的总结图：
具体分析可结合上述图中文字使用。
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