船舶锅炉管理
锅炉的一般管理规则及操作程序是众所周知的,为避免锅炉的损坏而必须遵守,特别是:对许多小型总装式锅炉,自动控制顺序通常能确保用轻油点火,点火完成后改用芷常使用的燃料。
管理良好的大型锅炉,为方便下次玲炉起动,…在停炉前锅炉负荷较低时,应用柴油冲刷燃油系统。当燃用轻柴油时,为安全起见,仅可使用合适的(小的)燃烧器d应牢记,若点火失败,应立即切断燃油并吹扫炉膛!燃泊在炉膛充分燃烧非常必要。应不断观察燃烧火焰、排烟指示器及烟囱。当燃烧良好时,火焰白炽,火焰前端呈桔黄色,烟囱冒淡褐色轻烟。a若首次燃烧时火焰不稳定,火炬形状很差并与主旋流配风器分离4可通过不时地开关调风器进行调整。锅炉给水pH应保持在8~9且浓度小于300×10-6(3007ppm),但是-如果水样显示悬浮物浓度太大,应短暂排污20s,至浮渣含量呈现减少。在燃烧器工作时,对锅炉进行排污,水位应当下降并恢复,以证明低水位保护装置及燃烧器起动设备功能正常二同时,还应使上排污阀工作,使水面元浮渣。每周清洁燃烧器组件和点火电极,检查炉膛并确认无过多积炭。,与每6个月左右,彻底清刷锅炉排气部分的管子。
对燃油燃烧部分的管子定期检查并视需要用钢丝刷清洗。给水处理良好、排污操作合理,水样中浮渣含量稳定的锅炉,水侧清洗不超过3~4个月一次。船舶在海上定速航行时可让锅炉长期熄火,而由废热回收装置加热产生蒸汽。此操作虽没有危险,但给水和水的处理必须保持以防止内部水质恶化或形成水垢。水位控制器须保持正常工作,以保护外部蒸汽使用装置免受汽水共腾的危害口如果要将锅炉和蒸汽使用系统隔开,应在炉内置适当干燥剂,使锅炉处于干燥密封状态,或使锅炉充满处理过的水,或者处于在由低压蒸汽盘管维持良好的低压蒸汽压力下。锅炉保护装置须定期试验。锅筒上的水位计和远距离水位计的读数要经常比较:当锅炉烧油时,两者之间的差异已经造成过因缺水而致的过热故障。如果对锅炉的真实水位有怀疑,即不论水位计观察镜显示全满或全空,都应立即熄火(如锅炉烧油的话),等实际水位恢复后(方可再点火)。各种防范措施应预先制定并加以遵守,以防万一缺水,管板或炉膛钢板飘曲变形、破裂或水管爆裂。
一般而言,应立即用燃油远控速闭装置熄火。万一有蒸汽逸出进入锅炉房的险情时,要保持通风压力;当可能会发生金属破裂时,要释放锅炉蒸汽压力;在锅炉尚未冷却时应尽可能保持水位。当锅炉烧油工作时,如装有吹灰器,要定时开启。在使用吹灰器前,供汽管路要完全预热、放残,在吹灰的全过程中,风油比加大,用过后,吹灰器涂以油脂对冷凝系统中任何高盐度警报要及时清查,将锅炉供水系统的任何盐水或油污水排掉口J;在进入一个与另一个含汽锅炉相连的锅炉前,要采取安全预防措施。,vt主机可在锅炉无水的情况下保持运转而使排气经烟气部分通过。若这种操作在相当长的时间内进行,建议拆除人孔门、观察窗和泥渣孔盖,并对锅炉通风。若向热的锅炉加水,应将主机转速减至慢速运行半小时,给水应尽可能热。之后,主机可经相同一段时间恢复至正常功率即可。
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